Aux côtés de son père et fondateur de Brigade, Chris Hanson-Abbott OBE, notre directeur général Philip Hanson-Abbott fait partie de l'histoire de la sécurité routière depuis 1978. Philip évoque ici l'évolution de la réglementation routière au cours de cette période et explique comment il entrevoit l'évolution du paysage mondial de la sécurité routière à l'avenir.
"Nous avons de quoi être fiers au Royaume-Uni. Outre le fait que nos routes se classent au troisième rang mondial et au deuxième rang européen en matière de sécurité, nous sommes à l'avant-garde de l'amélioration de la sécurité sur les routes et les chantiers grâce à la fourniture de systèmes de sécurité de pointe pour les véhicules commerciaux depuis le milieu des années 70 - à une époque où de nombreux pays n'avaient même pas encore entendu parler d'une alarme de recul ou n'en avaient jamais vu.
"Bien que nous ayons toujours activement encouragé les entreprises à envisager d'équiper leurs véhicules de l'une de nos caméras, de l'un de nos capteurs ou de l'une de nos alarmes, une chose a eu un impact durable au cours des 50 dernières années : les révisions et les mises à jour régulières des réglementations en matière de sécurité routière et de sécurité sur les chantiers, qui ont soutenu les systèmes de sécurité des véhicules commerciaux, tels que le système de caméra à 360 degrés Brigade, le Backeye®360, en tant que pièces d'équipement essentielles pour éliminer les angles morts et éviter les collisions, les blessures et les accidents mortels.
"Cependant, une enquête réalisée par Brigade en partenariat avec les magazines Commercial Motor et Motor Transport a révélé qu'un cinquième des opérateurs n'ont pas l'intention d'utiliser les technologies de sécurité routière, 44% d'entre eux déclarant qu'elles ne sont pas considérées comme pertinentes pour l'opération.
"Le Direct Vision Standard de Londres ainsi que les récentes mises à jour du code de la route britannique et l'introduction de la hiérarchie du code de la route mettent plus que jamais l'accent sur les conducteurs de gros véhicules, qui porteront le fardeau de la responsabilité en cas d'incident. Ces changements, qui sont déjà en vigueur dans tout le Royaume-Uni, signifient que l'installation d'une technologie de sécurité des véhicules ne devrait plus être considérée comme une "possibilité", mais comme une "obligation" essentielle.
"Ces normes se sont révélées être un catalyseur de changement positif pour les opérateurs de flottes et les constructeurs de véhicules, de nombreux équipementiers fabriquant désormais des véhicules adaptés à ces changements et installant des caméras et des alarmes sur la ligne d'assemblage. C'est une excellente nouvelle pour le Royaume-Uni et pour de nombreux pays où nous sommes présents. Toutefois, au niveau mondial, il reste encore beaucoup à faire pour que les normes de sécurité soient cohérentes d'un continent à l'autre et que les opérateurs de véhicules disposent des informations et de l'expertise nécessaires pour garantir que leurs flottes sont aussi sûres qu'elles peuvent l'être.
"L'installation de caméras permet clairement de sauver des vies en éliminant les angles morts sur les gros véhicules. Toutefois, en tant que technologie passive, les caméras ne constituent pas à elles seules une solution complète, car elles ne peuvent pas alerter activement le conducteur pour qu'il agisse - si le conducteur ne regarde pas, il ne verra pas. C'est là que la technologie active, telle que la dernière nouveauté de Brigade et la prochaine génération de systèmes d'évitement des collisions, fait désormais une grande différence, en aidant les conducteurs grâce à des avertissements visuels et sonores ou vocaux prédictifs de tout contact imminent avec un objet ou un usager de la route vulnérable, afin qu'ils puissent prendre des mesures immédiates. Cette technologie repose sur l'introduction de l'intelligence artificielle et sur les recherches approfondies menées par Brigade pour créer un système doté d'un algorithme capable de recueillir en permanence des données de détection d'objets, telles que la vitesse et la distance d'un cycliste par rapport au véhicule, afin de calculer le risque de collision et d'en informer le conducteur en conséquence. Cette technologie permet de minimiser les fausses alertes, d'accroître la précision des notifications et de réduire la fatigue potentielle des conducteurs due à de fausses alertes.
"Il est important que nous poursuivions nos recherches sur ces mises à jour afin de soutenir et de maintenir le travail acharné que nous avons déjà investi pour assurer la sécurité des usagers de la route vulnérables et des travailleurs au sol. Par exemple, notre système primé AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) - le Quiet Vehicle Sounder - répond aux préoccupations de sécurité concernant les véhicules électriques et hybrides modernes, qui sont presque silencieux par rapport aux véhicules à carburant fossile lorsqu'ils roulent à faible vitesse. Activé à faible vitesse, ce système utilise la technologie multifréquence Brigade bbs-tek® White Sound® pour permettre aux piétons de localiser instantanément l'endroit et la direction d'où vient le véhicule et de prendre des mesures d'évitement si nécessaire.
"Alors que nous nous tournons vers l'avenir, il est plus important que jamais que nous travaillions tous ensemble, en utilisant les connaissances et l'expertise dont nous disposons, pour adopter les changements nécessaires et prévenir les nombreuses blessures évitables et les décès d'un nombre incalculable de personnes chaque année. En poursuivant la recherche, l'ingénierie et la promotion de technologies de sécurité de haute qualité, nous pouvons améliorer la sécurité sur les routes et sur les lieux de travail pour tout le monde et poursuivre notre mission de sauver des vies".
Pour plus d'informations sur le Brigade et notre gamme de produits de sécurité pour les véhicules commerciaux, veuillez nous contacter.
