I juni 2026 deltok Tim Biddulph, medlem av Brigade Electronicss produktledelsesteam, på Breakbulk & Project Cargo Safety-arrangementet i Rotterdam, en av Europas ledende havner for breakbulk- og prosjektlastoperasjoner. Vi satte oss ned med ham, og han delte med oss den verdifulle informasjonen han hadde samlet inn, samt de siste nyhetene fra bransjen.
Hva er de mest presserende utfordringene for aktører innen breakbulk- og prosjektlastsektoren?
Det største utfordringen er å ivareta sikkerheten til folk i nærheten av kjøretøy i bevegelse. Terminaler for stykkgods og prosjektlast er ikke som containerhavner, der man kan standardisere trafikkstrømmene og automatisere i stor skala. Hver løfting, hvert lastestykke og hvert skip som anløper er forskjellig, og alle deler den svært begrensede plassen på kaien og på oppstillingsområdet med folk på bakken. Det er virkelig farlig og svært vanskelig å løse gjennom utformingen.
På arbeidsplasser i Storbritannia skjer det samlet sett mer enn 5 000 transportulykker hvert år, og 37% av de dødelige ulykkene i transport- og lagringssektoren skyldes at et kjøretøy i bevegelse treffer en person. I tungindustrien, med store, langsomtgående maskiner og betydelige døde vinkler, betyr disse tallene konkrete ulykker som terminalansvarlige jobber hardt for å forhindre.
En annen stor utfordring er det enorme mangfoldet av utstyr som maskinførerne bruker. I praksis betyr dette at omfanget av sikkerhetsutstyr som er montert – fra kameraer og deteksjonssystemer til alarmer, varierer betydelig fra ett kjøretøy til et annet, og noen ganger også mellom kjøretøy av samme type som er kjøpt på forskjellige tidspunkter.
Det er også her bransjen for øvrig har en viktig rolle å spille. Bransjeforeninger, havnemyndigheter og handelsorganisasjoner bør samarbeide om å kreve én felles sikkerhetsstandard for alle kjøretøy som opererer i havneområder, på samme måte som CLOCS har bidratt til å heve standardene innen bygg- og anleggssektoren i Storbritannia og Australia. En enhetlig tilnærming vil gi operatørene et klarere referansepunkt, legge til rette for mer konsistente innkjøpsbeslutninger og bidra til å heve sikkerhetsforventningene i hele havnemiljøet.
Veksten i selve sektoren skaper nye risikoer. Det globale markedet for breakbulk-frakt nådde omtrent 19,7 milliarder USD i 2024 og forventes å vokse med rundt 5,2% per år for å nå 31 milliarder USD innen 2033, drevet særlig av komponenter til fornybar energi, infrastruktur og tungindustri. Flere transporter, mer spesialisert utstyr og mer varierte lasttyper betyr større kompleksitet å håndtere på en sikker måte.
Hvordan kan Brigades utstyr støtte dette, og hvor ser dere størst interesse? Finnes det vekstmarkeder som ennå ikke er på radaren?
Brigades portefølje samsvarer nøyaktig med risikoprofilen til en terminal for prosjektlast eller stykkgods. Vi fokuserer på kjøretøy og utstyr – altså de eiendelene som beveger seg, rygger, svinger og løfter – og det er nettopp her faren ligger.
Våre viktigste sikkerhetsprodukter, blant annet 360-graders kamerasystemer, radar- og ultralyddeteksjon samt White Sound-ryggesignaler, bidrar til å redusere blindsoner og øke oppmerksomheten rundt fotgjengere. White Sound er spesielt effektivt ved nattkjøring i nærheten av lokalsamfunn. I tillegg til dette spiller vår videotelematikkplattform en stadig viktigere rolle, da den gir operatørene daglig innsikt i sjåførens oppførsel, hastighet og oppmerksomhet, slik at de kan veilede sjåførene proaktivt, i stedet for å vente med å gjennomgå opptakene etter at en hendelse har skjedd.
Den største umiddelbare interessen kommer fra havne- og terminaloperatører i Europa og Storbritannia som håndterer prosjektlast og ro-ro-frakt – typisk mellomstore virksomheter som har investert i sine anlegg, men som nå fokuserer på å heve sikkerhetsstandarden i hele kjøretøyflåten sin. De ønsker et system som kan monteres på det de allerede eier, og som fungerer pålitelig i alle sammenhenger.
Prosjektlast innen fornybar energi er et viktig vekstmarked, drevet av vindturbinblader, naceller og transformatorer. Ettersom stadig flere havner over hele verden håndterer denne verdifulle lasten, er det kjøretøyene som transporterer den som våre løsninger har størst innvirkning på. Med den globale energiovergangen i full fart kan forebygging av én eneste alvorlig hendelse forhindre betydelige økonomiske tap.
Tim Biddulph, senior produktsjef, Brigade Electronics
Hvordan har den teknologiske utviklingen – blant annet innen kunstig intelligens – bidratt til Brigades vekst, og hva kan vi forvente fremover?
AI har fundamentalt endret hva produktene våre kan gjøre. Før var kamerasystemene passive: sjåføren så hva som befant seg bak bilen og måtte reagere. AI-basert videoanalyse endrer dette fullstendig. Systemene våre oppdager og identifiserer nå personer og gjenstander i sanntid og varsler sjåføren før en kollisjon, i stedet for bare å vise et bilde.
Videotelematikk er vårt raskest voksende område, ettersom markedet går fra enkel opptak til AI-basert sikkerhetsanalyse. Etterspørselen fra operatørene gjenspeiler denne overgangen fra reaktiv til proaktiv sikkerhetsstyring, med sanntids overvåking av sjåfører, veiledningsinnsikt og den oversikten sikkerhetsansvarlige trenger for å kunne handle før hendelser inntreffer. Dette er spesielt verdifullt for bilparker som benytter ulike kjøretøystyper og -generasjoner. Vi investerer kraftig i dette området, og det vil være en sentral drivkraft for Brigades vekst de neste 12 månedene.
Ser vi fremover, er sammenhengen mellom elektrifisering og sikkerhet et område som ennå ikke får den oppmerksomheten det fortjener. Når bilparkene går over til elektriske kjøretøy, blir en viktig sikkerhetsutfordring ofte oversett: Elektriske kjøretøy er mye mer lydløse, noe som gjør dem vanskeligere å oppdage for folk i nærheten. Dette øker behovet for løsninger som White Sound-alarmer og 360-graders synssystemer, noe som betyr at diskusjoner om grønnere bilparker bør gå hånd i hånd med forbedring av sikkerheten i bilparkene.
