I juni 2026 deltog Tim Biddulph, medlem af Brigade Electronics's produktledelsesteam, i Breakbulk & Project Cargo Safety-arrangementet i Rotterdam, en af Europas førende havne inden for breakbulk- og projektgodstransport. Vi satte os ned med ham, hvor han delte de værdifulde oplysninger, han havde indsamlet, samt de seneste nyheder inden for branchen med os.
Hvilke er de mest presserende udfordringer for aktørerne inden for breakbulk- og projektgodssektoren?
Det største problem er at sikre folks sikkerhed i nærheden af køretøjer i bevægelse. Terminaler for stykgods og projektgods er ikke som containerhavne, hvor man kan standardisere trafikstrømmene og automatisere i stor skala. Hver eneste løft, hvert stykke gods og hvert skibsanløb er forskelligt, og de deler alle den meget begrænsede plads på kajen og på oplagsområdet med folk på jorden. Det er virkelig farligt og meget svært at løse gennem design.
På arbejdspladserne i Storbritannien sker der samlet set mere end 5.000 transportulykker hvert år, hvoraf 37% af de dødelige ulykker i transport- og lagerbranchen skyldes, at et køretøj i bevægelse rammer en person. I tunge industrielle miljøer med stort, langsomt kørende udstyr og betydelige blinde vinkler omsættes disse tal direkte til reelle ulykker, som terminalcheferne arbejder hårdt på at forhindre.
En anden stor udfordring er den enorme mangfoldighed af udstyr, som operatørerne anvender. I praksis betyder det, at omfanget af det monterede sikkerhedsudstyr – lige fra kameraer og detekteringssystemer til alarmer, varierer betydeligt fra det ene køretøj til det andet og undertiden også mellem køretøjer af samme type, der er købt på forskellige tidspunkter.
Det er også her, at branchen som helhed har en vigtig rolle at spille. Brancheforeninger, havnemyndigheder og handelsorganisationer bør samarbejde om at kræve én fælles sikkerhedsstandard for alle køretøjer, der opererer i havneområder, svarende til den rolle, som CLOCS har spillet i forbindelse med at hæve standarderne inden for byggesektoren i Storbritannien og Australien. En samlet tilgang vil give operatørerne et klarere referencepunkt, understøtte mere ensartede indkøbsbeslutninger og bidrage til at hæve sikkerhedsforventningerne i hele havnemiljøet.
Selve sektorens vækst skaber nye risici. Det globale marked for breakbulk-skibsfart nåede op på ca. 19,7 mia. USD i 2024 og forventes at vokse med omkring 5,2% om året for at nå op på 31 mia. USD i 2033, især drevet af komponenter til vedvarende energi, infrastruktur og tung industri. Flere transporter, mere specialiseret udstyr og en større variation i godstyper betyder større kompleksitet i forbindelse med sikker håndtering.
Hvordan kan Brigades udstyr understøtte dette, og hvor ser I den største interesse? Er der vækstmarkeder, der endnu ikke er på radaren?
Brigade’s portefølje passer nøjagtigt til risikoprofilen for en terminal til projektgods eller stykgods. Vores fokus ligger på køretøjer og udstyr – altså de aktiver, der bevæger sig, bakker, drejer og løfter – og det er netop her, faren er størst.
Vores vigtigste sikkerhedsprodukter, herunder 360-graders kamerasystemer, radar- og ultralydsdetektering samt White Sound-bakalarmer, imødegår blinde vinkler og øger opmærksomheden over for fodgængere. White Sound er særligt effektivt ved natkørsel i nærheden af beboede områder. Derudover spiller vores videotelematikplatform en stadig større rolle, da den giver operatørerne et dagligt overblik over chaufførernes adfærd, hastighed og opmærksomhed, så de kan vejlede chaufførerne proaktivt i stedet for at vente med at gennemgå optagelserne efter en hændelse.
Den største umiddelbare interesse kommer fra havne- og terminaloperatører i Europa og Storbritannien, der håndterer projektgods og ro-ro-fragt – typisk mellemstore virksomheder, der har investeret i deres anlæg, men nu har fokus på at hæve sikkerhedsstandarden i hele deres køretøjsflåder. De ønsker et system, der kan monteres på det udstyr, de allerede ejer, og som fungerer ensartet på tværs af hele flåden.
Projektgods inden for vedvarende energi udgør et vigtigt vækstmarked, der drives af vindmøllevinger, naceller og transformere. I takt med at flere havne verden over håndterer disse højværdigodser, er det netop de køretøjer, der transporterer dem, hvor vores løsninger har størst betydning. I lyset af den accelererende globale energiomstilling kan forebyggelsen af blot én alvorlig hændelse forhindre betydelige økonomiske tab.
Tim Biddulph, seniorproduktchef, Brigade Electronics
Hvordan har den teknologiske udvikling – herunder kunstig intelligens og andre områder – bidraget til Brigades vækst, og hvad kan vi forvente fremover?
Kunstig intelligens har fundamentalt ændret, hvad vores produkter kan. Tidligere var kamerasystemer passive: Føreren så, hvad der befandt sig bag bilen, og måtte selv reagere. AI-baseret videoanalyse ændrer dette fuldstændigt. Vores systemer registrerer og identificerer nu personer og genstande i realtid og advarer føreren, inden der sker en kollision, i stedet for blot at vise et billede.
Videotelematik er vores hurtigst voksende område, i takt med at markedet skifter fra simpel optagelse til AI-baseret sikkerhedsanalyse. Efterspørgslen fra operatørerne afspejler denne udvikling fra reaktiv til proaktiv sikkerhedsstyring, med overvågning af chauffører i realtid, indsigt til coaching samt den oversigt, som sikkerhedsansvarlige har brug for til at gribe ind, før ulykker sker. Dette er især værdifuldt for vognparker, der anvender forskellige køretøjstyper og -generationer. Vi investerer massivt i dette område, og det vil være en af de vigtigste drivkræfter bag Brigade’s vækst i de kommende 12 måneder.
Ser man fremad, er sammenhængen mellem elektrificering og sikkerhed et område, der endnu ikke får den opmærksomhed, det fortjener. I takt med at vognparkerne skifter til elbiler, overses en vigtig sikkerhedsudfordring ofte: Elbiler er meget mere lydløse, hvilket gør det sværere for personer i nærheden at opfange dem. Dette øger behovet for løsninger som White Sound-alarmer og 360-graders synssystemer, hvilket betyder, at diskussioner om grønnere vognparker bør gå hånd i hånd med forbedring af vognparkens sikkerhed.
