W czerwcu 2026 r. Tim Biddulph, członek zespołu ds. zarządzania produktami Brigade Electronics, wziął udział w wydarzeniu Breakbulk & Project Cargo Safety w Rotterdamie, jednym z wiodących europejskich portów morskich obsługujących ładunki drobnicowe i projektowe. Spotkaliśmy się z nim, a on podzielił się z nami cennymi informacjami, które zebrał, oraz najnowszymi wiadomościami z branży.
Jakie są najpilniejsze problemy, z jakimi borykają się podmioty działające w sektorze ładunków drobnicowych i ładunków projektowych?
Największym wyzwaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa ludziom w pobliżu poruszających się pojazdów. Terminale przeładunkowe towarów drobnicowych i ładunków projektowych nie przypominają portów kontenerowych, gdzie można ustandaryzować przepływ ruchu i wdrożyć automatyzację na dużą skalę. Każda operacja przeładunkowa, każdy ładunek i każda wizyta statku jest inna, a wszystkie one muszą dzielić ograniczoną przestrzeń nabrzeżną i placową z ludźmi przebywającymi na lądzie. Jest to naprawdę niebezpieczne i bardzo trudne do wyeliminowania na etapie projektowania.
W brytyjskich miejscach pracy odnotowuje się co roku ponad 5 000 wypadków związanych z transportem, przy czym 37% wypadków śmiertelnych w sektorze transportu i magazynowania wynika z potrącenia osoby przez poruszający się pojazd. W zakładach przemysłu ciężkiego, gdzie wykorzystywane są duże, poruszające się z małą prędkością maszyny i występują znaczne martwe punkty, liczby te przekładają się bezpośrednio na rzeczywiste wypadki, którym kierownicy terminali starają się zapobiegać.
Drugim poważnym wyzwaniem jest ogromna różnorodność sprzętu, z którego korzystają operatorzy. W praktyce oznacza to, że poziom wyposażenia bezpieczeństwa – od kamer i systemów wykrywania, a także alarmów, różni się znacznie w zależności od pojazdu, a czasami nawet między pojazdami tego samego typu zakupionymi w różnym czasie.
W tym zakresie ważną rolę do odegrania ma również cała branża. Stowarzyszenia branżowe, władze portowe i organizacje handlowe powinny współpracować na rzecz wprowadzenia jednego wspólnego standardu bezpieczeństwa dla wszystkich pojazdów poruszających się na terenach portowych, podobnie jak CLOCS przyczyniło się do podniesienia standardów w sektorze budowlanym w Wielkiej Brytanii i Australii. Ujednolicone podejście zapewniłoby operatorom jaśniejszy punkt odniesienia, wspierałoby bardziej spójne decyzje dotyczące zamówień oraz przyczyniłoby się do podniesienia oczekiwań dotyczących bezpieczeństwa w całym środowisku portowym.
Sam rozwój tej branży stwarza nowe możliwości. Globalny rynek transportu ładunków drobnicowych osiągnął w 2024 r. wartość około 19,7 mld USD i prognozuje się, że będzie rósł w tempie około 5,2% rocznie, osiągając 31 mld USD do 2033 r., napędzany przede wszystkim przez komponenty energii odnawialnej, infrastrukturę i przemysł ciężki. Więcej przewozów, bardziej wyspecjalizowany sprzęt i bardziej zróżnicowane rodzaje ładunków oznaczają większą złożoność, którą należy bezpiecznie zarządzać.
W jaki sposób sprzęt firmy Brigade może to wspierać i gdzie obserwujecie największe zainteresowanie? Czy istnieją rynki wschodzące, które nie znalazły się jeszcze w kręgu zainteresowań?
Oferta firmy Brigade idealnie odpowiada profilowi ryzyka charakterystycznemu dla terminali obsługujących ładunki projektowe lub ładunki drobnicowe. Skupiamy się na pojazdach i sprzęcie – czyli na aktywach, które poruszają się, cofają, obracają się i podnoszą – a właśnie w tym obszarze koncentruje się największe zagrożenie.
Nasze podstawowe produkty z zakresu bezpieczeństwa, w tym systemy kamer 360 stopni, czujniki radarowe i ultradźwiękowe oraz sygnały cofania White Sound, eliminują martwe punkty i zwiększają świadomość obecności pieszych. System White Sound jest szczególnie skuteczny podczas nocnych operacji w pobliżu lokalnych społeczności. Oprócz tego coraz większego znaczenia nabiera nasza platforma telematyki wideo, która zapewnia operatorom codzienny wgląd w zachowanie kierowców, prędkość i ich czujność, dzięki czemu mogą oni proaktywnie szkolić kierowców, zamiast czekać na przegląd nagrań po zdarzeniu.
Największe zainteresowanie wykazują obecnie operatorzy portów i terminali w Europie oraz Wielkiej Brytanii zajmujący się obsługą ładunków projektowych i transportem typu ro-ro – zazwyczaj są to średniej wielkości przedsiębiorstwa, które zainwestowały w swoje obiekty, ale obecnie koncentrują się na podniesieniu standardów bezpieczeństwa w swoich flotach pojazdów. Poszukują systemu, który można dostosować do posiadanych już rozwiązań i który będzie działał spójnie we wszystkich obszarach.
Transport ładunków związanych z projektami w zakresie energii odnawialnej stanowi kluczowy, rozwijający się rynek, napędzany przez łopaty turbin wiatrowych, gondole i transformatory. Ponieważ coraz więcej portów na całym świecie obsługuje te wysokowartościowe ładunki, to właśnie w przypadku pojazdów służących do ich transportu nasze rozwiązania mają największe znaczenie. W obliczu przyspieszającej globalnej transformacji energetycznej zapobieżenie nawet jednemu poważnemu zdarzeniu może pozwolić uniknąć znacznych strat finansowych.
Tim Biddulph, starszy menedżer ds. produktów, Brigade Electronics
W jaki sposób postęp technologiczny – m.in. sztuczna inteligencja – przyczynił się do rozwoju firmy Brigade i co nas czeka w przyszłości?
Sztuczna inteligencja zasadniczo zmieniła możliwości naszych produktów. Systemy kamerowe były kiedyś bierne: kierowca widział, co dzieje się za pojazdem, i musiał sam zareagować. Analiza obrazu oparta na sztucznej inteligencji całkowicie to zmienia. Nasze systemy wykrywają i identyfikują teraz osoby oraz obiekty w czasie rzeczywistym i ostrzegają kierowcę przed kolizją, zamiast po prostu wyświetlać mu obraz.
Telematyka wideo to nasz najszybciej rozwijający się obszar, ponieważ rynek przechodzi od podstawowego rejestrowania do analizy bezpieczeństwa opartej na sztucznej inteligencji. Popyt ze strony operatorów odzwierciedla to przejście od reaktywnego do proaktywnego zarządzania bezpieczeństwem, obejmującego monitorowanie kierowców w czasie rzeczywistym, wskazówki szkoleniowe oraz wgląd, którego menedżerowie ds. bezpieczeństwa potrzebują, aby podejmować działania, zanim dojdzie do incydentów. Jest to szczególnie cenne dla flot eksploatujących różne typy i generacje pojazdów. Inwestujemy znaczne środki w ten obszar, który będzie kluczowym motorem wzrostu firmy Brigade w ciągu najbliższych 12 miesięcy.
Patrząc w przyszłość, związek między elektryfikacją a bezpieczeństwem to obszar, który nie cieszy się jeszcze należną mu uwagą. W miarę przechodzenia flot na pojazdy elektryczne często pomija się ważne wyzwanie związane z bezpieczeństwem: pojazdy elektryczne są znacznie cichsze, co utrudnia ich wykrycie przez osoby znajdujące się w pobliżu. Zwiększa to zapotrzebowanie na rozwiązania takie jak alarmy typu „White Sound” i systemy widzenia 360 stopni, co oznacza, że dyskusje na temat bardziej ekologicznych flot powinny iść w parze z poprawą bezpieczeństwa flot.
