Brigade Electronics

Direct Vision Standard (DVS)

Przepisy Direct Vision Standard (DVS) wymagają, aby pojazdy ciężarowe o masie powyżej 12 ton posiadały zezwolenie na prowadzenie działalności w Wielkim Londynie. Pojazdy ocenione poniżej 3 gwiazdek muszą zainstalować zatwierdzony sprzęt bezpieczeństwa zgodnie z Progressive Safe System (PSS) lub grożą im dzienne grzywny.
Zespół trasy koncertowej „Speak”Zobacz zestawy DVS

Czym jest Direct Vision Standard (DVS)?

Direct Vision Standard (DVS) to przepisy egzekwowane przez Transport for London (TfL) wymagające od pojazdów ciężarowych o masie powyżej 12 ton posiadania zezwolenia na prowadzenie pojazdów w Wielkim Londynie. Przepisy te mają zastosowanie nie tylko do pojazdów z Wielkiej Brytanii. Nadal będziesz musiał uzyskać zezwolenie, jeśli wjeżdżasz do Londynu z zagranicy. Od października 2024 r. DVS został uaktualniony do Progressive Safe System (PSS).

Zezwolenie opiera się na "ocenie gwiazdkowej" pojazdu, wskazującej, ile kierowca może zobaczyć z kabiny. Ocena (0-5) jest przyznawana na podstawie tego, w jaki sposób pojazd opuścił linię produkcyjną.

Konieczne będzie wyposażenie pojazdu w sprzęt bezpieczeństwa, jeśli pojazd nie spełnia minimalnej oceny 3 gwiazdek. W przypadku braku zezwolenia właściciele i kierowcy otrzymają mandaty za każdy dzień będąc na terenie Londynu.

Zasoby DVS

Broszury, zestawy i przewodniki pomagające uzyskać zgodność z przepisami.

Ciężarówka z czujnikiem bocznym

Zestawy zgodne z DVS

Nasze zestawy obejmują produkty zapewniające pełną zgodność z DVS, aktualizację z 1 i 2 gwiazdek oraz dla pojazdów, które już spełniają wymóg 3 gwiazdek.

Wyświetl zestawy
Ciężarówka z czujnikiem bocznym

Przewodnik DVS

Nasz przewodnik DVS zawiera wszystkie informacje potrzebne do przygotowania pojazdu do aplikacji.

Pobierz przewodnik
Angielski
Włoski
Polski
Ciężarówka z czujnikiem bocznym

Przewodnik po aplikacjach

Nasz przewodnik krok po kroku upraszcza proces składania wniosku DVS, zapewniając, że masz wszystko, czego potrzebujesz do pomyślnego złożenia wniosku.

Pobierz przewodnik
Angielski
Angielski - Międzynarodowy
Nederlands
Francuski
Deutsch
Włoski
Polski
Español
Ciężarówka z czujnikiem bocznym

Strefa DVS

Nasza mapa pokazuje, gdzie zezwolenie DVS jest wymagane do działania w Wielkim Londynie, którego większość jest otoczona autostradą M25.

Zobacz strefę DVS

Zrozumienie Direct Vision Standard

Przygotowaliśmy film, który pomoże ci lepiej zrozumieć DVS i wpływ przepisów na bezpieczeństwo drogowe. Brigade oferuje rozwiązania bezpieczeństwa zgodne z DVS, zapewniające, że Twoja flota spełnia standardy bezpieczeństwa.

Osiągnij zgodność z DVS już teraz

Produkty Brigade zostały niezależnie przetestowane pod kątem zgodności z najnowszymi wymaganiami standardu Direct Vision.
Porozmawiaj z naszym zespołem

Jak mogę znaleźć moją ocenę DVS Star Rating?

Wszystko, czego potrzebujesz, to numer VIN, markę pojazdu, typ pojazdu i numer rejestracyjny, a także wypełnienie naszego internetowego formularza DVS Star Rating.

Sprawdź swoją ocenę gwiazdkową

Prosimy zapoznać się danymi kontaktowymi producentów pojazdu w celu skontaktowania się z nimi by dowiedzieć się o aktualnych gwiazdkach.

Dane kontaktowe producenta

Dane kontaktowe
DAF
[email protected]
Dennis Eagle
www.denis-eagle.co.uk/usv
MAN
[email protected]
Renault
[email protected]
Scania
[email protected]
Volvo
[email protected]
Mercedes-Benz
[email protected]
Iveco
[email protected]

W jaki sposób DVS jest egzekwowany i ile wynoszą grzywny?

System DVS jest wdrażany za pomocą zdekryminalizowanego rozporządzenia o ruchu drogowym (Traffic Regulation Order). W przypadku nieposiadania zezwolenia zostanie wydany mandat karny (Penalty Charge Notice, PCN). 550 GBP dla właściciela i 130 GBP dla kierowcy.

Upewnij się, że zainstalowałeś rozwiązanie DVS, aby uniknąć kar.

£550

do operatora

Kwota ta wynosi 275 funtów, jeśli płatność zostanie uregulowana w ciągu 14 dni kalendarzowych, lub wzrasta do 825 funtów, jeśli nie zostanie uregulowana po upływie 28 dni kalendarzowych.

£130

do kierowcy

Zniżka w wysokości 50% do 65 funtów w przypadku zapłaty w ciągu 14 dni, w zależności od konkretnych warunków zawartych w zawiadomieniu.

Progressive Safe System (PSS)

Od października 2024 r. TfL zwiększył minimalną ocenę gwiazdkową wymaganą do uzyskania zezwolenia DVS do 3 gwiazdek. PSS wymaga wyposażenia pojazdu w najnowsze systemy w dziedzinie technologii bezpieczeństwa.

Jeśli Twój pojazd nie ma obecnie 3 gwiazdek, będziesz musiał zamontować dodatkowe wyposażenie bezpieczeństwa, aby uzyskać zezwolenie.

Możliwe, że wyposażenie zostało zamontowane przed wprowadzeniem systemu Progressive Safe. W takim przypadku Twój pojazd może być poniżej minimum trzech gwiazdek. Możesz skontaktować się z Brigade, aby potwierdzić, czy musisz zmodernizować swój pojazd. Zobacz nasze zestawy zgodne z DVS, aby zobaczyć, który zestaw może być potrzebny.

Dowiedz się więcej
Sprawdź swoją ocenę gwiazdkową

Jak ubiegać się o zezwolenie DVS?

Wniosek o zezwolenie jest bezpłatny i nie ma wymogu umieszczania czegokolwiek w pojeździe. Kamery ANPR wykryją pojazd, skanując tablicę rejestracyjną podczas podróży w obrębie Wielkiego Londynu. Jeśli nie masz pewności, jak ubiegać się o zezwolenie DVS, kontynuuj czytanie poniżej, ale jeśli jesteś gotowy do złożenia wniosku, możesz złożyć wniosek na stronie internetowej TfL, klikając poniższy link.

Dowiedz się więcej

Zestawy DVS zapewniające zgodność pojazdów ciężarowych z przepisami

Brigade opracowała zestawy zgodne z DVS, aby pomóc Ci uzyskać zgodność. Zestawy te są odpowiednie zarówno dla ciężarówek przegubowych, jak i jednoczłonowych. Nasze zestawy obejmują produkty zapewniające pełną zgodność z DVS, aktualizację z 1 i 2 gwiazdek oraz dla pojazdów, które już spełniają wymogu 3 gwiazdek. Jeśli pojazd jest zgodny z GSR, wymagany będzie tylko alarm ostrzegawczy i naklejka.

Aby osiągnąć zgodność z DVS skontaktuj się z Brigade, aby uzyskać wycenę.

Select – typ pojazdu

Nasze zestawy zgodne z normą DVS nadają się do pojazdów przegubowych i sztywnych.

Brigade Backeye®360 System kamer AI

Pełny Progressive Safe System

Nr modelu zestawu: PSS-001
Nr katalogowy zestawu: 7679

Dla klientów, których pojazdy nie spełniają wymogów żadnego z dotychczasowych programów DVS.

Zawartość
  • VBV-770HM: Monitor kabinowy 7″ z 3 wejściami kamery
  • VBV-3100C: Kamery boczne zamontowane po najbliższej stronie pojazdu
  • RP-001: System czujników AI Radar Predict
  • FR-001DVS: System czujników DVS Front Radar lub;
    FR-30LDVS: System czujników DVS Offset Front Radar
  • SS-BC-08: Alarmy ostrzegające o skręcie bocznym dla rowerzystów / pieszych.
  • Naklejka A3 DVS
    Inne produkty obejmowały
    • VBV-H405: Kabel HD Select o długości 5 metrów
    • TS-001ECU: Spust kierunkowskazu
    • TCO-47-01: Automatycznie resetowany wyłącznik alarmu (montowany na desce rozdzielczej)
    • LS-60-A: Moduł wyzwalacza niskiej prędkości

    Szczegóły zestawu

    Brigade Backeye®360 System kamer AI

    Zaaktualizowanie DVS 2020 do PSS 2024

    Nr modelu zestawu: BSIS-MOIS-001
    Nr katalogowy zestawu: 7675

    Dla klientów, którzy obecnie spełniają już wymagania DVS fazy 1 (Safe Permit), ale muszą dokonać aktualizacji do PSS (Progressive Safe System)

    Zawartość
    • RP-001: System czujników AI Radar Predict
    • FR-001DVS: System czujników DVS Front Radar lub;
      FR-30LDVS: System czujników DVS Offset Front Radar

      Szczegóły zestawu

      Brigade Backeye®360 System kamer AI

      Zaktualizowanie GSR

      Nr modelu zestawu: GSR-001
      Nr katalogowy zestawu: 7678

      Dla klientów, którzy mają fabrycznie montowane rozwiązania R151 i R159

      Zawartość
      • SS-BC-08: Ostrzeżenie o skręcie w bok dla rowerzystów/ pieszych.
      • Naklejka A3 DVS

        Szczegóły zestawu

        Brigade Backeye®360 System kamer AI

        Pełny Progressive Safe System

        Nr modelu zestawu: PSS-010
        Nr katalogowy zestawu: 7687

        Dla klientów, których pojazdy nie spełniają wymogów żadnego z dotychczasowych programów DVS.

        Zawartość
        • VBV-770HM: Monitor kabinowy 7″ z 3 wejściami kamery
        • VBV-3100C: Kamery boczne zamontowane po najbliższej stronie pojazdu
        • RP-010: System czujników AI Radar Predict
        • FR-001DVS: System czujników DVS Front Radar lub;
          FR-30LDVS: System czujników DVS Offset Front Radar
        • bbs-82/12-24V: Ostrzeżenie o skręcie dla rowerzystów/pieszych.
        • Naklejka A3 DVS
          Inne produkty obejmowały
          • VBV-H405: Kabel HD Select o długości 5 metrów
          • TS-001ECU: Spust kierunkowskazu
          • TCO-47-01: Automatycznie resetowany wyłącznik alarmu (montowany na desce rozdzielczej)
          • LS-60-A: Moduł wyzwalacza niskiej prędkości

          Szczegóły zestawu

          Brigade Backeye®360 System kamer AI

          Zaaktualizowanie DVS 2020 do PSS 2024

          Nr modelu zestawu: BSIS-MOIS-010
          Nr katalogowy zestawu: 7685

          Dla klientów, którzy obecnie spełniają już wymagania DVS fazy 1 (Safe Permit), ale muszą dokonać aktualizacji do PSS (Progressive Safe System)

          Zawartość
          • RP-010: System czujników AI Radar Predict
          • FR-001DVS: System czujników DVS Front Radar lub;
            FR-30LDVS: System czujników DVS Offset Front Radar

            Szczegóły zestawu

            Brigade Backeye®360 System kamer AI

            Zaktualizowanie GSR

            Nr modelu zestawu: GSR-010
            Nr katalogowy zestawu: 7686

            Dla klientów, którzy mają fabrycznie montowane rozwiązania R151 i R159

            Zawartość
            • bbs-82/12-24: Ostrzeżenie o skręcie w bok dla rowerzystów/ pieszych.
            • Naklejka A3 DVS

              Szczegóły zestawu

              Porozmawiaj z naszym zespołem

              Zapytaj o zestawy DVS Brigade

              Często zadawane pytania DVS

              Q. Jakie produkty są wymagane, aby pojazd uzyskał ocenę 1 gwiazdki?

              Zamontowanie produktu nie pozwoli na uzyskanie oceny gwiazdkowej, ponieważ opiera się ona wyłącznie na bezpośrednim widzeniu i nie może ulec zmianie po opuszczeniu pojazdu przez producenta.

              Q. Jak długo ważne jest zezwolenie?

              Ocena pojazdu według gwiazdek

              Wygaśnięcie zezwolenia

              Certyfikat
              0,1 i 2 (złożenie wniosku przed czerwcem 2024 r.) 27 Października 2024 r. Będzie musiał spełnić wymagania PSS i ponownie złożyć wniosek.
              0,1 i 2 (obowiązujące od 24 czerwca 2024 r.) 28 Października 2030 r. Będzie musiał spełniać wymagania PSS
              3,4 & 5 28 Października 2030 r. Może być stosowany automatycznie
              Q. Czy muszę spełnić wszystkie wymagania DVS, aby otrzymać zezwolenie, jeśli mam pojazd z oceną 0, 1 lub 2 gwiazdki?

              Tak, obejmują one system monitorowania kamer, czujniki, dźwiękowy alarm ostrzegawczy i naklejkę ostrzegawczą.

              Brigade stworzył specjalnie skompilowany zestaw Safe System dla operatorów. Aby dowiedzieć się więcej o naszych zestawach, odwiedź naszą stronę produktu DVS Safe System.

               

              Q. Jakie są podstawowe różnice między "bezpiecznym systemem" a "progresywnym bezpiecznym systemem"?
              Bezpieczny system łączy technologie powszechnie spotykane w specyfikacjach takich jak FORS i CLOCS. Obejmuje to czujniki, systemy monitorowania kamer i ostrzeżenia dźwiękowe.

              W lutym 2023 r. TfL przeprowadził konsultacje w sprawie wymagań DVS Progressive Safe System, a ulepszenia te zostaną opublikowane latem 2023 r. Od października 2024 r. wszystkie pojazdy z oceną 0, 1 i 2 gwiazdki będą musiały być zgodne z DVS Progressive Safe System. Proponuje się, aby obejmowało to czujniki w pojazdach sztywnych, które nie aktywują się w odniesieniu do mebli przydrożnych lub pojazdów stacjonarnych, czujniki w pojazdach przegubowych, które muszą zapewniać pełne pokrycie bliskiej strony ciągnika siodłowego i naczepy oraz system informacji o wyjeździe (MOIS) lub system wykrywania przodu.

              Q. Jeśli samochód ciężarowy spełnia wymagania DVS Star rating 3 lub wyższe, czy FORS i CLOCS nadal będą wymagać systemów kamer? Czy też zamiast tego będą uznawać standardy DVS?
              Stwierdzenie z FORS: "Dowiedzieliśmy się o standardach DVS jakiś czas temu, więc byliśmy w stanie przygotować wersję 5 standardu FORS, aby uwzględnić następujące stwierdzenie w wymaganiu S6 (Wyposażenie bezpieczeństwa pojazdu) -

              "Tam, gdzie kierowca ma pełny wgląd w obszar martwego pola widzenia, na przykład w pojeździe z kierownicą po lewej stronie, system kamer i ekran w kabinie nie są wymagane".

              "Jednak jako program krajowy ważne jest, abyśmy nie narzucali standardów DVS wszystkim operatorom w Wielkiej Brytanii, więc utrzymamy obecny wymóg dotyczący wyposażenia bezpieczeństwa pojazdu zgodnie z wymogiem S6. Jeśli ocena DVS okaże się zapewniać ten sam poziom bezpieczeństwa, będzie to akceptowalna alternatywa".

              Brigade ściśle współpracuje z FORS i uczestniczy w pracach ich grupy roboczej, która rozważa nowe zmiany legislacyjne i technologiczne. FORS planuje dostosować swoje specyfikacje do tych zmian, a zaktualizowana specyfikacja FORS zostanie opublikowana jeszcze w tym roku.

              Q. Jeśli kupimy nowy pojazd w tym lub przyszłym roku, czy będzie on spełniał wymogi DVS?
              Jeśli kupisz pojazd, który ma ocenę gwiazdkową 1 lub wyższą, nie będziesz musiał obecnie montować urządzeń do widzenia pośredniego, aby spełnić wymagania DVS. Jednak w 2024 r. liczba gwiazdek wzrośnie do 3, a wszystkie pojazdy z oceną 0, 1 lub 2 gwiazdki będą musiały spełniać wymagania DVS Progressive Safe System. Firma DAF obecnie montuje urządzenia do widzenia pośredniego w swoich modelach CF, aby spełnić wymogi bezpiecznego zezwolenia.
              Q. Czy pojazdy 12t muszą ubiegać się o zezwolenie DVS?
              Nie, pojazdy poniżej 12 ton nie muszą ubiegać się o zezwolenie.
              Q. Który poziom FORS oferuje to samo, co wymagania DVS - brązowy, srebrny, złoty?
              FORS Bronze nie jest przeznaczony dla pojazdów poruszających się wyłącznie w Wielkim Londynie. FORS Silver ma wyższą specyfikację niż DVS.

              Zgodnie z obecnymi wymaganiami, jeśli posiadasz srebro FORS, spełniasz bezpieczne zezwolenie DVS. Zgodnie z nowymi propozycjami systemy będą wymagać różnych produktów. FORS zostanie poddany przeglądowi po opublikowaniu ostatecznej specyfikacji DVS.

              Produkt

              Q. Czy MirrorCam liczy się jako widzenie bezpośrednie?
              Nie, kamera lustrzana jest urządzeniem do pośredniego widzenia i nie spełnia wymagań dotyczących bezpośredniego widzenia ani bezpiecznego zezwolenia.
              Q. Jeśli operator samochodu ciężarowego Renault Premium zamontuje dolną szybę w drzwiach bocznych, czy wystarczy to, aby zakwalifikować się do klasyfikacji gwiazdkowej?
              Nie. Jeśli jest to ocena 0 gwiazdek, operator będzie musiał zamontować bezpieczne zezwolenie. Szklany panel nie zmienia oceny gwiazdkowej ani nie przyczynia się do bezpiecznego systemu.

              Specyfikacja wspomina, że istnieje ręczny przełącznik umożliwiający wyłączenie dźwiękowego ostrzeżenia dźwiękowego w godzinach "nocnych" - jak upewnić się, że zostanie on ponownie włączony?

              Istnieją dwie opcje: przełącznik z blokadą, który oznacza, że po naciśnięciu przycisku wyciszy się do momentu ponownego naciśnięcia lub obrócenia zapłonu. Lub przekaźnik czasowy, który wyciszy dźwięk na trzy lub cztery minuty po naciśnięciu przycisku przez kierowcę i automatycznie zresetuje się do pozycji włączonej po upływie tego czasu.

              Q. Jakie zmiany, jeśli w ogóle, są wymagane w przyczepie? Wygląda na to, że ogranicza się to tylko do etykiet ostrzegawczych.
              Czujniki nie są wymagane na przyczepie. Jednak zgodnie z obecnymi propozycjami operatorzy będą zobowiązani do zamontowania systemów czujników na przyczepach.
              Q. Czy kamera boczna wymaga również urządzenia MDR?

              Cyfrowe nagrywanie nie jest obowiązkowe dla DVS.

              Q. Czy wszystkie przyczepy będą musiały posiadać naklejkę dla pojazdów przegubowych?
              Tak. Ciągniki do pojazdów przegubowych są zwolnione z oznakowania ostrzegawczego, ale wszystkie przyczepy używane z ciągnikiem siodłowym będą musiały być wyposażone w naklejki. Oznacza to, że operatorzy korzystający z wielu przyczep będą musieli umieścić naklejki na każdej z nich.

              Proponuje się, aby od października 2024 r. wymagany był również system czujników pełnego pokrycia. Zmiany te zostaną potwierdzone latem 2023 roku.

              Q. Czy monitor kamery musi być włączony na stałe? Czy można używać wbudowanego w pojazd monitora na desce rozdzielczej, który włącza się automatycznie podczas sygnalizacji?
              Systemy kamer służą do manewrowania przy niskich prędkościach. Mogą być uruchamiane przez lewy kierunkowskaz i automatycznie wyłączać się przy prędkościach powyżej 20 mil na godzinę.

              Grzywny

              Q. Wspomniano, że zarówno operator, jak i kierowca będą podlegać karze grzywny w wysokości 550 funtów zmniejszonej do 225 funtów, jeśli zostanie zapłacona w ciągu 14 dni. Jaka kara groziłaby kierowcy?
              Kierowca zostanie ukarany grzywną w wysokości 130 funtów dziennie, która zostanie zmniejszona o połowę, jeśli zostanie zapłacona w ciągu 14 dni.

              Międzynarodowy

              Q. Co dzieje się na arenie międzynarodowej w kwestii bezpieczeństwa pojazdów?
              Bezpieczeństwo pojazdów jest obecnie gorącym tematem na całym świecie. W Europie dyrektywa General Safety Regulation wejdzie w życie w 2022 roku. Wszystkie pojazdy, w tym samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe i autobusy sprzedawane w Europie będą standardowo wyposażone w szereg nowych funkcji bezpieczeństwa, w tym systemy cofania i wykrywania przodu pojazdu, monitorowanie kierowcy i rejestratory zdarzeń.

              W Niemczech rząd zapewnia zachęty dla operatorów, którzy montują pakiet systemów bezpieczeństwa podobnych do tych wymaganych przez DVS. Na całym świecie podobne obowiązkowe wymagania dotyczące eliminacji martwego pola wejdą w życie od 2024 r., przy czym zakresy wykrywania będą się różnić.

              Q. Czy panel oczekuje, że standardy DVS obejmą pojazdy o masie poniżej 12 ton i powyżej 3,5 tony, a w przyszłości także samochody dostawcze?
              Standard DVS może nie mieć wpływu na pojazdy poniżej 12 ton, ale w 2022 r. weszły w życie nowe przepisy europejskie, które wymagają standardowego wyposażenia w urządzenia do widzenia pośredniego.
              Q. Nasza firma posiada zarejestrowane w Wielkiej Brytanii ciężarówki z kierownicą po lewej stronie. Niektóre z nich mają mniej niż rok i mają zamontowane wszystkie wymagane lusterka, ale według producenta nadal mają 0 gwiazdek.
              Należy skontaktować się z producentem w celu uzyskania oceny gwiazdkowej lub skontaktować się z firmą Brigade, która zapewnia bezpłatną usługę. Jeśli liczba gwiazdek wynosi 0, 1 lub 2, konieczne będzie uzyskanie zezwolenia bezpieczeństwa. Montaż urządzeń do bezpiecznego zezwolenia nie zwiększy liczby gwiazdek, ale pozwoli na wjazd do Londynu.

              Zarejestrowane za granicą ciężarówki wjeżdżające do Londynu nadal będą musiały ubiegać się o zezwolenie lub ryzykować grzywną.

              Q. Gdzie należy zamontować produkt dla pojazdów z kierownicą po lewej stronie?
              W przypadku pojazdów z kierownicą po lewej stronie należy odpowiednio zamontować lusterka, kamery i czujniki, aby uwzględnić martwe pole po prawej stronie pojazdu. Należy również zamontować alarm dźwiękowy skrętu w prawo.

              Różne

              Q. Czy istnieje potrzeba przesunięcia ścieżek rowerowych na środek jezdni, tak aby znajdowały się po stronie kierowcy i w maksymalnej odległości od kierowcy?
              Rząd ogłosił projekt o wartości 2 miliardów funtów mający na celu zwiększenie ruchu rowerowego i pieszego, więc może to być jeden z czynników.
              Q. Czy powszechne jest montowanie dźwiękowego ostrzeżenia o skręcie w prawo i w lewo? Skręcanie w prawo i w lewo - potencjalnie dla samochodów dostawczych w przyszłości?

              Nie jest to wymagane przez DVS lub FORS/CLOC i chociaż nie jest to powszechne, niektórzy myślący przyszłościowo operatorzy to robią. Jest on wymagany w pojazdach z kierownicą po lewej stronie.

              Q. Czy arkusze PMI muszą zostać zmienione, aby uwzględnić działanie czujników itp.

              Decyzja w tym zakresie należy do poszczególnych operatorów, ale zalecamy regularne sprawdzanie i konserwację czujników, np. utrzymywanie ich w czystości.

              Q. Czy inne miasta korzystają z programu DVS?
              Jeszcze nie.
              Q. Czy wymóg ponad 12 ton doprowadzi do wzrostu liczby pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej 11,99 ton?
              Nie sądzimy, aby tak było. Wiele pojazdów musi obecnie spełniać normy takie jak FORS lub CLOCS i być może już je spełnia. Montowanie urządzeń bezpieczeństwa w pojazdach jest obecnie powszechne w celu obniżenia składek ubezpieczeniowych, poprawy bezpieczeństwa i zmniejszenia ryzyka drogowego związanego z pracą.
              Q. Jeśli operatorzy wynajmują pojazd na krótki okres, czy muszą mieć zamontowany system bezpieczeństwa DVS, czy też istnieje krótkoterminowy okres, w którym nie jest on wymagany, np. w przypadku wynajmu powyżej 28 dni?

              Nie, nie ma zwolnienia dla pojazdów wynajmowanych.

              Przeciążenie sterownika

              Sześć lusterek, ekran wideo w kabinie z wieloma obrazami, okno w dolnych drzwiach oraz ostrzeżenia świetlne/dźwiękowe wewnątrz kabiny. Kierowca ma jedną parę oczu, a badania pokazują, że spojrzenie w lusterko, skupienie się na obrazie i jego interpretacja zajmuje około sekundy, więc czy można coś zrobić z przeciążeniem kierowcy?
              Problem z samym bezpośrednim widzeniem polega na tym, że jeśli kierowca nie patrzy, to nie widzi. Połączenie systemów aktywnych i pasywnych ostrzega kierowcę, aby spojrzał w lusterka lub system kamer, gdy coś znajduje się w strefie zagrożenia i eliminuje ryzyko błędu kierowcy. Zapobiega to ciągłemu spoglądaniu przez kierowcę w lusterka. System czujników ostrzega tylko podczas manewrowania z niską prędkością, dzięki czemu nie rozprasza kierowcy przy wyższych prędkościach. Systemy takie jak Backeye 360 firmy Brigade pobierają cztery obrazy z kamer i łączą je w jeden widok z lotu ptaka, dzięki czemu kierowca ma mniej obrazów do przetworzenia.

              Webinarium Motor Transport, we współpracy z Brigade Electronics, dotyczyło kluczowych pytań i dało operatorom możliwość wysłuchania panelu ekspertów na ten temat.

              • Czy Direct Vision Standard to najlepszy sposób na zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń na londyńskich drogach?
              • Jakie są opcje dla operatorów? Jak wygląda ocena 1 gwiazdki?
              • Co to jest system DVS Safe i ile kosztuje?
              • Do 2024 r. pojazdy będą musiały posiadać 3 gwiazdki, więc jaka jest najbardziej opłacalna opcja zarówno w perspektywie krótko-, jak i średnioterminowej?

              Debata była prowadzona przez Redaktor MT Steve Hobson W wydarzeniu wzięli udział kluczowi prelegenci branżowi i wiodący operatorzy.

              Webinarium można znaleźć poniżej:

              * Prosimy o aktualizację preferencje dotyczące plików cookie aby zezwolić na pliki cookie w celu wyświetlenia tej zawartości. Kliknij tutaj, aby zaktualizować *