Os desafios enfrentados pelos motoristas de ônibus - Brigade Investiga

Os desafios enfrentados pelos motoristas de ônibus e como as soluções de segurança veicular podem ajudar - Brigade France discute

O setor francês de ônibus e ônibus continua a se expandir. De acordo com dados do Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (CCFA), o mercado francês de ônibus apresentou um crescimento de 4,9% em 2023, com os registros subindo para 5.696. Dados da Statista relatam um volume de mercado projetado de 6,51 mil veículos até 2030, com uma mudança crescente para modelos elétricos e híbridos após a introdução de incentivos governamentais e o aumento das preocupações ambientais.

A França tem o maior mercado de ônibus da UE; no entanto, não está imune às dificuldades que afetam o setor globalmente e, neste artigo, Philippe Bessy, chefe técnico de referência de ônibus da Brigade Electronics France, analisa os desafios e discute como superá-los.

Há três problemas principais que o setor enfrenta no futuro imediato:

Escassez de motoristas

Custos operacionais

Conformidade regulatória

Escassez de motoristas

Esse é um problema sério para as empresas de ônibus em toda a França, com passageiros frustrados enfrentando longas esperas e cancelamentos frequentes. A falta de motoristas significa que as empresas de ônibus tiveram que reduzir o número de viagens feitas em rotas específicas, resultando em longas filas e ônibus lotados quando chegam. O transporte escolar também foi afetado. Foram realizadas campanhas de recrutamento, mas não foram obtidos os números necessários.

Há uma enorme concorrência por bons motoristas de outros setores, como o de transporte comercial, e, além disso, fatores como baixos salários e condições de trabalho estressantes dificultam o preenchimento das vagas pelas empresas. A escassez de motoristas é o maior problema que o setor enfrenta no momento.

Phillippe Bessy

França Chefe técnico Árbitro de ônibus e treinador, Brigade Electronics

Custos operacionais

As principais pressões financeiras sobre as empresas de ônibus incluem o preço do combustível, o custo de manutenção, treinamento de motoristas, seguro e a necessidade de investimento em novas tecnologias, como, por exemplo, a atualização para veículos elétricos. 

Conformidade regulatória

O investimento e a adaptação contínuos são necessários para atender aos requisitos regulatórios e de segurança. Philippe enfatiza o grande desafio que isso representa, pois as regras estão em constante evolução e, independentemente de um veículo ser fabricado com o equipamento de segurança necessário ou adaptado, trata-se de uma área complexa que pode aumentar consideravelmente os custos operacionais da frota.  

Veículos autônomos - o futuro dos ônibus

Uma mudança significativa no setor é a possível mudança para veículos autônomos, que só pode ser acelerada pela escassez de motoristas.

O aumento da tecnologia de segurança pode levar a um futuro em que os motoristas de ônibus não sejam mais necessários, o que alterará fundamentalmente o mercado. Já existem esquemas-piloto na Escócia para ônibus sem motorista e é provável que esse tipo de iniciativa seja testado na França em breve. A exigência de produtos de segurança ativa aumentará paralelamente, e os requisitos gerais do produto, o que precisamos de cada um deles, será inevitavelmente diferente dos padrões atuais. É um avanço fascinante e, na Brigade, estamos nos mantendo bem à frente do jogo com nossa pesquisa e desenvolvimento para garantir que estejamos prontos para ele quando necessário.

Phillippe Bessy

França Chefe técnico Árbitro de ônibus e treinador, Brigade Electronics

O impacto do regulamento GSR

Não há dúvida de que os desenvolvimentos na segurança de veículos comerciais contribuíram muito para a redução geral de mortes e lesões nas estradas da UE, e os padrões de segurança nas estradas melhoraram ano a ano. Entretanto, sem a aplicação contínua de novas soluções de segurança, o aumento da população e, portanto, do tráfego que a transporta, não conseguirá acompanhar o ritmo.  

O Veículo da UE General Safety Regulation entrou em vigor inicialmente em 2022, e outras medidas tiveram que ser implementadas até julho de 2024. Essa foi uma etapa crucial para aumentar a segurança nas estradas em toda a UE e teve um grande impacto no setor de ônibus, principalmente devido aos custos adicionais de conformidade. Ela trouxe uma série de sistemas avançados obrigatórios de segurança do motorista, que, no caso dos ônibus, incluía o seguinte:

Sistemas avançados de interrupção de emergência
Assistência Inteligente à Velocidade (ISA)
Sistemas de assistência à direção e de alerta de colisão (PCW)
Sistema de detecção de reversão (REV)
Registradores de dados de eventos (EDR)
Sinal de parada de emergência (ESS)
Sistema de informação de ponto cego (BSIS)
Sistema de Informações sobre Mudanças (MOIS)
Aviso de sonolência e ação do motorista (DDAW)

 

Sistemas avançados de interrupção de emergência
Assistência Inteligente à Velocidade (ISA)
Sistemas de assistência à direção e de alerta de colisão (PCW)
Sistema de detecção de reversão (REV)
Registradores de dados de eventos (EDR)
Sinal de parada de emergência (ESS)
Sistema de informação de ponto cego (BSIS)
Aviso de sonolência e ação do motorista (DDAW)

 

Sistemas avançados de interrupção de emergência
Assistência Inteligente à Velocidade (ISA)
Registradores de dados de eventos (EDR)
Sistema de informação de ponto cego (BSIS)
Aviso de sonolência e ação do motorista (DDAW)

 

Philippe faz questão de enfatizar a importância de garantir que os motoristas estejam totalmente de acordo com a necessidade de qualquer tipo de dispositivo de monitoramento e que eles compreendam que a ênfase está na segurança dos passageiros e do motorista, e não na tentativa da empresa de espionar como eles estão dirigindo. 

Tradicionalmente, sempre houve uma certa resistência à ideia, por isso é importante que as empresas de transporte dediquem tempo para explicar os motivos e os benefícios das normas GSR aos seus motoristas, a fim de obter aceitação,

Phillippe Bessy

França Chefe técnico Árbitro de ônibus e treinador, Brigade Electronics

Isso significa que há uma considerável falta de incentivos específicos de seguro para equipar ônibus com tecnologia de segurança. A principal motivação das operadoras é a segurança dos passageiros e dos motoristas, e não a redução dos custos de seguro. A segurança contra incêndios também tem sido uma consideração essencial; a conformidade com o Regulamento 118 da ONU, que aprimora as medidas de segurança contra incêndios em ônibus após extensos testes de materiais inflamáveis, tornou-se obrigatória a partir de setembro de 2023.

Colaboração e comunicação: a chave para o sucesso

A comunicação regular com fabricantes de equipamentos originais (OEMs) é algo que Philippe, e de fato toda a Brigade, leva extremamente a sério. Sem isso, não pode haver um entendimento genuíno do que é necessário e de como pode ser aplicado de forma mais útil.

Isso é necessário para manter um, ou até vários, passos à frente dos requisitos regulatórios. Também é importante adotar uma abordagem proativa para garantir que novos recursos e tecnologias de segurança sejam antecipados e incorporados aos projetos de ônibus, que geralmente seguem as tendências do setor de caminhões comerciais. Por exemplo, as câmeras IP, que fornecem vigilância por vídeo digital enviando e recebendo imagens pela Internet ou por uma rede local, podem ter uma função vital na contagem de passageiros e na garantia de que todos estejam fora do ônibus em caso de incêndio, eliminando a necessidade de os bombeiros se colocarem em risco ao fazer a verificação. Philippe menciona que, sempre na vanguarda, a Brigade tem um protótipo em desenvolvimento no momento.

Se quiser saber mais sobre nossas soluções de segurança para ônibus ou qualquer outro tipo de veículo comercial, contacte-nos
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