De Franse busindustrie groeit sterk. Volgens het Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (CCFA) steeg de markt voor bussen en touringcars in 2023 met 4,9%, met 5.696 geregistreerde voertuigen. Statista verwacht dat het marktvolume tegen 2030 toeneemt tot 6.510 voertuigen, dankzij overheidssubsidies en de overgang naar elektrische en hybride modellen vanwege milieuzorgen.
Frankrijk heeft de grootste markt voor bussen en touringcars in de EU, maar is niet immuun voor de problemen waarmee de sector wereldwijd te kampen heeft. In dit artikel kijkt Philippe Bessy, technisch hoofd bus- en touringcarreferent bij Brigade Electronics France, naar de uitdagingen en bespreekt hij hoe deze kunnen worden overwonnen.
Er zijn drie belangrijke kwesties waarmee de sector in de nabije toekomst wordt geconfronteerd:
een tekort aan chauffeurs
operationele kosten
Naleving van regelgeving
een tekort aan chauffeurs
Er is enorme concurrentie voor goede chauffeurs vanuit andere sectoren, zoals commercieel vervoer,” legt Philippe uit. “Factoren zoals lage lonen en stressvolle werkomstandigheden maken het moeilijk om vacatures te vullen. Het chauffeurstekort is het grootste probleem waarmee de sector momenteel kampt.
operationele kosten
Naleving van regelgeving
Autonome voertuigen - de toekomst van bussen en touringcars?
Een belangrijke ontwikkeling in de sector is de mogelijke verschuiving naar autonome voertuigen, mede als reactie op het chauffeurstekort.
De toename van veiligheidstechnologie zou kunnen leiden tot een toekomst waarin buschauffeurs niet langer nodig zijn,” zegt Philippe. “Er zijn al proefprojecten in Schotland met bussen zonder chauffeur, en dergelijke initiatieven zullen waarschijnlijk ook in Frankrijk worden getest. Dit zal de markt fundamenteel veranderen.
De impact van de GSR
De EU-verordening inzake algemene voertuigveiligheid (GSR) heeft sinds 2022 de verkeersveiligheid binnen de EU sterk verbeterd. Tegen juli 2024 zijn aanvullende maatregelen ingevoerd. Deze regels vereisen geavanceerde veiligheidssystemen, zoals:
Philippe onderstreept het belang van acceptatie door chauffeurs:
Transportbedrijven moeten uitleggen dat deze technologieën bedoeld zijn voor de veiligheid van passagiers en chauffeurs, niet om hen te bespioneren.
