Hvor er de blinde vinkler på en lastbil?

Blinde vinkler på store køretøjer er en af hovedårsagerne til ulykker i alle brancher. Lastbilers og anlægsmaskiners størrelse betyder, at førerens udsyn og direkte udsyn fra førerhuset kan være alvorligt begrænset. 
Blinde vinkler på store køretøjer er unikke for hver enkelt køretøjstype og kan være komplekse og mange. F.eks. vil førerens synsfelt fra en teleskoplæssers førerhus være meget anderledes end for en chauffør i en skraldebil. Men selv om de blinde vinkler varierer fra køretøj til køretøj, er der fælles blinde vinkler, som gælder for alle store køretøjer, og som er med til at bestemme, hvilke krav der skal stilles til køretøjets sikkerhedssystem.

Ifølge Transport for London er lastbiler involveret i mere end 80% af dødsfaldene blandt bløde trafikanter i byen, selv om de kun udgør 4% af trafikken. Samtidig viser rapporter fra Verdenssundhedsorganisationen, at byggeri og landbrug er blandt de mest risikofyldte erhverv i verden med mange skader og dødsfald forårsaget af køretøjer eller maskiner i bevægelse. Førerens udsyn er afgørende for at opretholde sikkerheden. Det, føreren kan se inde fra køretøjet, spiller en afgørende rolle for sikkerheden på vejene og arbejdspladserne og for at undgå dødsfald.

Der er fire hovedårsager til kollisioner mellem lastbiler og bløde trafikanter:

  • Bilister kan ikke se fodgængere forfra, når de kører væk, og rammer derfor fodgængeren.
  • Chauffører kan ikke se bløde trafikanter eller jordarbejdere bagved, når de manøvrerer
  • Bilister, der svinger til venstre og ikke kan se bløde trafikanter, f.eks. cyklister, i den blinde vinkel ved siden af.
  • Bilister, der skifter vognbane eller drejer til højre og kolliderer med en anden trafikant

Selv om førerens udsyn kan hjælpes af passive systemer som spejle og kameraer, kræver de stadig input fra føreren for at få øje på genstande eller personer. I løbet af den tid, det tager føreren at tjekke spejlene og reagere, kan et køretøj have kørt op til 10 meter, selv ved hastigheder helt ned til 3 km/t. Spejle har også andre begrænsninger, som kan betyde, at udsynet bliver forringet. Det kan være forvrængning af reflekterede objekter, at de ikke er indstillet korrekt, og at de påvirkes af regn og snavs.

Hvis en fører ikke kigger i spejlet eller på et kamera på et præcist tidspunkt, vil han ikke nødvendigvis se, at der er noget i umiddelbar nærhed af hans køretøj. Derfor er sikkerhedssystemer til køretøjer, der kræver, at føreren handler øjeblikkeligt ved hjælp af lydsignaler og advarselslyde, afgørende for at opretholde de højeste trafiksikkerhedsstandarder. Disse aktive systemer giver øjeblikkeligt føreren besked, når et køretøj eller en genstand befinder sig i den blinde vinkel, hvilket sikrer, at føreren kan reagere med det samme og forhindre en kollision.

Vores Kameraovervågningssystemer gør det muligt for chauffører og operatører at manøvrere sikkert. De køretøjsmonterede CCTV-kameraer hjælper føreren med at se blinde vinkler og tilbyder hjælp til at bakke ved at levere et live-feed på skærmen af alt i kameraets synsfelt, inklusive cyklister og fodgængere.

Vores Backeye®360 er et intelligent kameraovervågningssystem, der er designet til at hjælpe med manøvrering ved lav hastighed ved at give føreren et komplet overblik over køretøjet i realtid. Ultravidvinkelkameraer monteret foran, på siderne og bagpå køretøjet indfanger de omkringliggende områder, herunder alle blinde vinkler.

Det er også værd at investere i ultrasoniske nærhedssensorer, som er ideelle til køretøjer, der kører i snævre rum eller manøvrerer ved lav hastighed. Detektionssystemet advarer føreren om forhindringer i nærheden, både bevægelige og stationære, mens en akustisk og/eller visuel advarsel i kabinen informerer føreren om afstanden til forhindringen.

For yderligere information om Brigade og vores sikkerhedsprodukter, bedes du tage kontakt..