Wo befinden sich die toten Winkel eines LKWs?

Tote Winkel bei großen Fahrzeugen sind eine der Hauptursachen für Unfälle in allen Branchen. Die schiere Größe von Lkw und Baumaschinen kann die Sicht des Fahrers und die direkte Sicht aus der Kabine erheblich einschränken. 

Tote Winkel bei großen Fahrzeugen sind für jeden Fahrzeugtyp einzigartig und können komplex und zahlreich sein. Beispielsweise unterscheidet sich die Sichtlinie des Fahrers aus der Kabine eines Teleskopladers erheblich von der eines Fahrers in einem Müllwagen. Obwohl tote Winkel von Fahrzeug zu Fahrzeug variieren, gibt es gemeinsame tote Winkelbereiche, die für alle großen Fahrzeuge gelten und dabei helfen, die Anforderungen an das Fahrzeugsicherheitssystem zu bestimmen, das eingerichtet werden sollte.

Laut Transport for London sind Lkw an mehr als 80 % der Todesfälle unter gefährdeten Verkehrsteilnehmern in der Stadt beteiligt, obwohl sie nur 4 % des Verkehrs ausmachen. Berichte der Weltgesundheitsorganisation zeigen, dass Bauwesen und Landwirtschaft zu den risikoreichsten Berufen weltweit gehören, mit vielen Verletzungen und Todesfällen durch fahrende Fahrzeuge oder Maschinen. Die Sichtbarkeit des Fahrers ist für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung. Was Fahrer aus dem Fahrzeuginneren sehen können, spielt eine entscheidende Rolle für die Sicherheit im Straßenverkehr und auf Baustellen und trägt dazu bei, Unfälle mit Todesfolge zu verhindern.

Es gibt vier Hauptursachen für Kollisionen zwischen Lkw und ungeschützten Verkehrsteilnehmern:

• Fahrer, die beim Anfahren Fußgänger von vorne nicht sehen können, was zu einem Zusammenstoß mit dem Fußgänger führt.
• Fahrer, die beim Anfahren Fußgänger von vorne nicht sehen können, was zu einem Zusammenstoß mit dem Fußgänger führt.
• Fahrer, die nach links abbiegen und gefährdete Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer im toten Winkel auf der Beifahrerseite nicht sehen können.
• Fahrer, die die Fahrspur wechseln oder rechts abbiegen und mit einem anderen Verkehrsteilnehmer kollidieren

Die Sicht des Fahrers kann zwar durch passive Systeme wie Spiegel und Kameras unterstützt werden, diese erfordern jedoch weiterhin die Mitwirkung des Fahrers, um Objekte oder Personen zu erkennen. In der Zeit, die ein Fahrer benötigt, um in den Spiegel zu schauen und zu reagieren, kann ein Fahrzeug selbst bei einer Geschwindigkeit von nur 5 km/h bis zu 10 Meter zurücklegen. Spiegel haben auch andere Einschränkungen, die die Sicht beeinträchtigen können. Dazu gehören Verzerrungen der reflektierten Objekte, eine falsche Einstellung und Beeinträchtigungen durch Regen und Schmutz.

Wenn ein Fahrer zu einem bestimmten Zeitpunkt nicht in den Spiegel oder auf eine Kamera schaut, sieht er nicht unbedingt, dass sich etwas in unmittelbarer Nähe seines Fahrzeugs befindet. Aus diesem Grund sind Fahrzeugsicherheitssysteme, die den Fahrer durch akustische Warnsignale und Warntöne zu sofortigen Maßnahmen auffordern, für die Einhaltung höchster Verkehrssicherheitsstandards von entscheidender Bedeutung. Diese aktiven Systeme warnen den Fahrer sofort, wenn sich ein Fahrzeug oder ein Objekt in seinem toten Winkel befindet, sodass er sofort reagieren und eine Kollision verhindern kann.

Unser Kamera-Monitor-Systeme ermöglichen es Fahrern und Bedienern, sicher zu manövrieren. Die im Fahrzeug montierten CCTV-Kameras helfen dem Fahrer, tote Winkel zu erkennen, und bieten eine Rückfahrhilfe, indem sie alles, was sich im Blickfeld der Kamera befindet, einschließlich Radfahrer und Fußgänger, live auf den Monitor übertragen.

Unser Backeye®360 ist ein intelligentes Kameraüberwachungssystem, das den Fahrer bei Manövern mit niedriger Geschwindigkeit unterstützt, indem es ihm in Echtzeit eine vollständige Rundumsicht des Fahrzeugs bietet. Ultraweitwinkelkameras an der Front, den Seiten und am Heck des Fahrzeugs erfassen den gesamten Bereich um das Fahrzeug herum, einschließlich aller toten Winkel.

Es lohnt sich auch, in Ultraschall-Näherungssensoren zu investieren, die sich ideal für Fahrzeuge eignen, die in engen Räumen oder mit niedriger Geschwindigkeit manövrieren. Das Erkennungssystem warnt den Fahrer vor nahen Hindernissen, sowohl beweglichen als auch stationären, während eine akustische und/oder visuelle Warnung im Fahrerhaus den Fahrer über die Entfernung zum Hindernis informiert.

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