Telematiikassa yhdistyvät televiestintä ja tietotekniikka, kuten hyötyajoneuvojen tietokonejärjestelmät. Miten tällainen järjestelmä edistää ajoneuvojen ja työmaan turvallisuutta? James Tyrrell, Brigade Electronics:n laivastopalvelujen teknisen tuen insinööri, kertoo Brigade:n ajoneuvojen telematiikkajärjestelmän tulevasta lanseerauksesta ja keskustelee sen hyödyistä.
Mikä on Brigade Telematics?
"Telematiikka mahdollistaa ajoneuvon seurannan, jolloin sen sijaintia ja liikkeitä voidaan seurata. Järjestelmä antaa tärkeää tietoa kalustonhoitajille ja esimiehille, jotka saavat yleiskuvan ajoneuvon reitistä ja voivat analysoida ajoneuvon ajotapaa, mikä edistää turvallista ajokäyttäytymistä", James sanoo.
Järjestelmä kerää tietoja kuljettajan suorituskyvyn eri osa-alueista, kuten ylinopeuksista, äkkijarrutuksista ja nopeista kiihdytyksistä, ja analysoimalla näitä tietoja yritykset voivat muodostaa kuvan riskialttiista ajotavoista tai määrittää tietyn kuljettajan toimet. Näin ne voivat päättää, tarvitaanko kuljettajien turvallisuuskoulutusta tai pitäisikö toistuvasti rikkomuksia tekevä henkilö ottaa mukaan sisäiseen kuljettajien turvallisuusohjelmaan. Telematiikka voi siis auttaa ehkäisemään mahdollisia vaaratilanteita tunnistamalla riskikuljettajat ennen kuin mitään tapahtuu.
Brigade:n Ajoneuvojen telematiikkajärjestelmän ensimmäinen vaihe on perussuunnittelu, ja yksityiskohtaisempia päivityksiä on tulossa ensi vuonna. Tässä versiossa pystytään seuraamaan ylinopeusrikkomuksia. Ajoneuvo näkyy pisteenä kartalla, ja tämä seurantatieto yhdistettynä tienopeuksia koskevaan tietokantaan voi tuottaa ylinopeusraportin.
Mitkä ovat Brigade Telematics:n toiminnot?
James selittää, että "varoitus voidaan antaa, jos esimerkiksi nopeusrajoitus ylittyy 10%:llä, ja laivastonhoitajat voivat nähdä yhdellä silmäyksellä, kuinka monta nopeusrajoitusrikkomusta on tapahtunut päivän, viikon tai kuukauden aikana.". Tietyömaiden määräämiä muuttuvia nopeusrajoituksia ei kuitenkaan havaita, sillä tietokanta sallii vain pysyvät nopeusrajoitukset."
Henkilö-, paketti- ja kuorma-autoihin suunniteltu ensimmäinen paketti havaitsee myös, kun kuljettaja on paikallaan, mutta sytytysvirta on päällä ja moottori käynnissä. Laivastonhoitajat saavat ilmoituksen, ja he pystyvät havaitsemaan ja vähentämään pitkiä tyhjäkäyntijaksoja, millä on ilmeisiä ympäristöetuja ja mikä pitää kustannukset alhaisina.
"Telematiikkajärjestelmän geofencing-ominaisuus on toinen tärkeä näkökohta", James sanoo. "Geofencing on GPS:n määrittelemä virtuaalinen maantieteellinen raja, jonka avulla ohjelmisto voi käynnistää reaktion, kun laite tulee alueelle tai poistuu alueelta. Kalustopäälliköt voivat asettaa omat geoalueensa työalueidensa mukaan. Jos esimerkiksi yrityksellä on viisitoista eri varikkoa koko maassa ja johtaja haluaa tietää, mihin tietty ajoneuvo on pysäköity yöksi, hän voi klikata ajoneuvoa, ja telematiikka kertoo, minkä geoaidan sisällä se on, ja sitoo sen sitten tiettyyn varikkoon, alueeseen tai jopa maahan, jos kuorma-auto ajaa kansainvälisesti."
Mitkä ovat Brigade Telematics:n edut?
James jatkaa, että ensimmäinen lanseeraus koskee peruspakettia, joka on erittäin edullinen; asiakkaiden ei kuitenkaan tarvitse käyttää kaikkia ominaisuuksia, jos he eivät halua. Brigade:n telematiikkapaketti menee paljon pidemmälle kuin pelkkä peruskokemus pisteen seuraamisesta kartalla. Raportti-ilmoitukset ja rajoittamaton geofencing sisältyvät pakettiin, ja kuten James huomauttaa, "yksi geofencing-kapasiteettimme eduista on mahdollisuus asettaa nopeusrajoituksia. Joillakin yrityksillä, erityisesti niillä, jotka toimivat syrjäisillä 4G-alueilla, kuten kaivostoiminnassa, voi olla suuria maastokohteita, joilla ei ole nopeusrajoituksia. Johtajat voivat asettaa nopeusrajoituksen sivuston geoaitaukseen, ja ilmoitus lähetetään, jos ajoneuvo ylittää tämän rajan. Edut työmaan turvallisuudelle ovat selvät."
Turvallisemman ajotavan saavuttamisen etuna on myös huoltokustannusten väheneminen. Kovien jarrutusten ja nopeiden kiihdytysten väheneminen vähentää jarrujen, jarrulevyjen ja jarrupalojen kulumista, moottorit toimivat viileämmissä lämpötiloissa ja renkaat, akselit ja vaihteistot kestävät myös kauemmin. "Ajoneuvojen seuranta ei ole telematiikkajärjestelmän ainoa etu", James sanoo. "Jos tarkastellaan sijoitetun pääoman tuottoa, se, ettei vaihteistoa tarvitse vaihtaa 50 000 tai jopa 100 000 kilometrin jälkeen, tarkoittaa, että järjestelmä maksaa itsensä enemmän kuin takaisin."
Toinen etu on se, että siinä on hinaustunnistus, joten ilmoitus voidaan lähettää, jos ajoneuvo liikkuu ilman sytytysvirtaa tai jos havaitaan kallistelua tai muuta epäilyttävää liikettä. Tämä on erityisen hyödyllistä varkausyrityksen yhteydessä.
"Ilmoitus voidaan lähettää myös, jos joku murtautuu kuorma-autoon ja irrottaa akun", James sanoo. "Telematiikkalaitteessa on sisäänrakennettu vara-akku, joka kestää neljä tai viisi tuntia, ja johtaja voi seurata kartalta, missä laite on sen irrottamisen jälkeen. Heidän on toimittava melko nopeasti, mutta heillä on jälki. Kun ajoneuvo varastetaan, varkaat eivät yleensä lähde aluksi kauas - he pysäköivät sen läheiselle kadulle ja jättävät sen kahdeksi päiväksi, jos siinä on jäljitin, joten se voidaan yleensä löytää kahden päivän kuluessa. Sen jälkeen jäljittämättömät ajoneuvot katoavat yleensä kokonaan. Vakuutusyhtiöt antavat usein kannustimia yrityksille, joilla on ajoneuvoissa seurantalaitteita."
Saanko raportteja laivastoni liikkeistä?
Järjestelmä luo matkaraportit ajoneuvolle eikä kuljettajalle, joten ne ovat erityisen hyödyllisiä suuremmille ajoneuvokannoille, joissa ajoneuvolla on yleensä oma kuljettaja. Raportit sisältävät lähtöpaikan ja -ajan, saapumispaikan ja -ajan, suurimman nopeuden matkan aikana, keskinopeuden ja kokonaiskilometrit. Raportit voidaan tuottaa päiväkohtaisesti tai viikkokohtaisesti, ne voidaan viedä Excel- tai PDF-muodossa, ja kuten James huomauttaa: "Ne voidaan automatisoida, joten esimerkiksi viikon lopussa perjantaina kello 22.00 johtajan postilaatikkoon saapuu raportti viikon matkoista."
Miten Brigade Telematics asennetaan ja onko se nykyisten säännösten mukainen?
Telematiikkajärjestelmän asennus on yksinkertaista. Alkuperäisessä paketissa on kolmijohtiminen seurantalaite, ja jokaisen seurantalaitteen asentaminen kestää noin 15-20 minuuttia. Henkilöautoissa se voi kestää hieman kauemmin, koska paneeleita on irrotettava, mutta kuorma-autoissa se on hyvin nopeaa.
Yksi mahdollisten ostajien kysymyksistä on todennäköisesti se, helpottaako järjestelmä nykyisten säännösten noudattamista, ja James vakuuttaa tämän. Ajopiirtureiden tiedot on säilytettävä vähintään 12 kuukautta Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Euroopassa, ja tällä hetkellä johtajien on mentävä henkilökohtaisesti jokaisen kuorma-auton luokse, ladattava kyseisen viikon ajopiirturitiedot ja tallennettava tiedostot kovalevylle tai ladattava ne pilvitallennukseen.
"Julkaisemme Ison-Britannian markkinoille ajopiirturipaketin, jossa ajopiirturitiedot voidaan ladata etänä ja tallentaa asiakkaalle sääntelyn mukaiseksi ajaksi tai tarvittaessa pidemmäksi ajaksi", James sanoo. "Voimme myös analysoida, onko kuljettajalla ollut rikkomuksia matkan aikana. Jos kuljettaja saa esimerkiksi ajaa vain tietyn tuntimäärän päivässä ja tämä määrä ylittyy. Ilmoitus lähetetään kalustopäällikölle ja kuljettajalle, jotta molemmat ovat tietoisia asiasta, ja suunnittelemme lomakkeen luomista, jotta kuljettaja voi allekirjoittaa sen matkan päätyttyä". Tähän asti rikkomuksista on pitänyt ilmoittaa kuljettajalle esimiehen toimesta, kun taas tällä varmistetaan, että rikkomus kirjataan."
Aikooko Brigade Telematics laajentua maailmanlaajuisesti Yhdistyneen kuningaskunnan ulkopuolelle?
James lisää, että "tuleva telematiikkapainos Amerikan ja Kanadan markkinoille on parhaillaan sertifioitavana ja alustan perustamisprosessissa. Näissä maissa on käytössä sähköinen kirjautumislaite (ELD) ajopiirturin sijaan, joten seurantajärjestelmä on mukautettava tämän huomioon ottamiseksi. Euroopan osalta telematiikka on jo vakiintunut, mutta meidän on ensin otettava käyttöön tukijärjestelmämme, jotta voimme varmistaa, että pystymme vastaamaan kysyntään."
Entä telematiikka-alustan tietoturva?
James neuvoo, että Brigade Electronics Group PLC on sertifioitu ISO 27001 -standardin mukaisesti ja että se suorittaa asianmukaista due diligence -tarkastusta kaikkien kolmansien osapuolten toimittajien osalta varmistaakseen, että asianmukaiset turvatoimet ovat käytössä. Asiakkailla on myös mahdollisuus ottaa käyttöön kaksitekijätodennus tilillään.
Mihin telematiikan kehitys on menossa tulevaisuudessa?
James on innostunut Brigade:ssä parhaillaan käynnissä olevasta jatkokehityksestä.
Järjestelmän tuleviin päivityksiin sisältyy onnettomuuksien havaitseminen; onnettomuuden sattuessa laivastonhoitaja pystyy havaitsemaan sen, ottamaan yhteyttä kuljettajaan saadakseen kriittisiä tietoja, kuten hänen tilansa ja sijaintinsa, ja järjestämään apua. Tämä voidaan yhdistää myös ohjaamon etävalvontajärjestelmään, joka tuottaa videoleikkeitä vaaratilanteesta ja kokoaa kaikki hyödylliset tiedot yhteen yhtenäiseen alustaan.
"Julkaisemme pian myös lisää laitteita, joilla voidaan tarkastella diagnostiikkakoodeja (DTC), moottorivirhekoodeja ja niin edelleen, joten kalustonhoitajat saavat heti selville, onko moottoriöljy vähissä tai tarvitaanko muita huoltotoimenpiteitä. Alamme myös tutkia, miten polttoainevarkauksia voidaan välttää maissa, joissa ne ovat suuri ongelma. Telematiikan avulla voitaisiin seurata, missä ja milloin varkaus on tapahtunut ja onko kuljettaja todennäköisesti osallisena varkaudessa. Polttoaineen käyttöä eri matkoilla voitaisiin myös seurata, joten jos yksi kuljettaja käyttää enemmän polttoainetta kuin muut, johtaja voi tutkia ja tarkistaa, miksi ajoneuvon moottori polttaa enemmän polttoainetta tai on muuten tehottomampi."
Myös erityismarkkinat voidaan ottaa kohteeksi; James mainitsee esimerkkinä jätealan. Jäteastiat voitaisiin merkitä RFID-tunnisteella ja kehittää järjestelmä tunnisteen tarkistamista varten, jolloin kun jäteastia kallistetaan ylös, voidaan laskea ajoneuvoon tyhjennetyn jätteen paino. Nämä tiedot voidaan koota yhteen, jotta jäteautojen matkoja voidaan tehostaa laskemalla ajat ja reitit, jotka kulkevat tyhjennysmatkojen välillä takaisin varikolle.
Milloin Brigade Telematics julkaistaan?
Pian julkaistava telematiikkajärjestelmä Brigade on yhteensopiva sähköajoneuvojen kanssa, ja se voi kertoa kuljettajille tietoja akun varaustilasta ja siitä, riittääkö lataus tietylle matkalle, sekä pooliajoneuvojen osalta siitä, mikä matka on paras mahdollinen tehokkaan reittisuunnittelun ja akun käytön maksimoimiseksi. Valmisteilla on muitakin sähköautojen tehokkuutta koskevia päivityksiä, joissa hyödynnetään nykyistä alustaa, kuten reittisuunnitteluopas, joka osoittaa kuljettajalle tietyn ajoneuvon sen mukaan, mitä reittiä hän kulkee kyseisenä päivänä, jotta latausaikojen välinen tehokkuus voidaan maksimoida.
"Telematiikan käytöllä on niin monia jännittäviä hyötyjä kalustonhoitajille", James lisää, "ja odotamme suurta kiinnostusta uutta järjestelmäämme kohtaan."
Brigade:n ajoneuvojen telematiikkajärjestelmä käynnistettiin marraskuussa 2023. Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja tai tutustu Videotelemaattinen telematiikka -tuotesivuun.
Ota yhteyttä Brigade
Haluatko ottaa yhteyttä yritykseen Brigade Electronics? Käytä jotakin seuraavista vaihtoehdoista.
Etsi lähin jakelija
Brigade:llä on maailmanlaajuinen hyväksyttyjen jakelijoiden ja asentajien verkosto. Etsi lähin läheltäsi.
