Telematik kombinerar telekommunikation och informatik, t.ex. datorsystem i kommersiella fordon. Hur kan ett sådant system bidra till säkerheten i fordonet och på arbetsplatsen? James Tyrrell, Fleet Services Technical Support Engineer på Brigade Electronics, berättar om den kommande lanseringen av Brigade:s Vehicle Telematics System och diskuterar fördelarna med det.
Vad är Brigade Telematics?
"Telematiken gör det möjligt att spåra fordonet så att dess plats och rörelser kan övervakas. Systemet ger viktig information till vagnparksansvariga och arbetsledare som får en översikt över fordonets rutt och kan analysera hur det körs, vilket bidrar till ett säkert körbeteende", säger James.
Systemet samlar in data om olika aspekter av förarens beteende, t.ex. hastighetsöverträdelser, plötsliga inbromsningar och snabba accelerationer, och genom att analysera dessa data kan företagen skapa sig en bild av riskfyllda körmönster eller peka ut en specifik förares agerande. Detta gör det möjligt för dem att avgöra om det behövs utbildning i förarsäkerhet eller om en återkommande förövare bör delta i ett internt program för förarsäkerhet. Telematik kan därför bidra till att förebygga potentiella incidenter genom att identifiera riskfyllda förare innan något händer.
Den första fasen av Brigade:s Vehicle Telematics System är en grundläggande design med ytterligare, mer detaljerade uppdateringar som kommer nästa år. Denna version kommer att kunna spåra hastighetsöverträdelser. Ett fordon kan ses som en prick på en karta och denna spårningsinformation, kombinerad med en databas över väghastigheter, kan producera en hastighetsrapport.
Vilka är funktionerna i Brigade Telematics?
James förklarar: "En varning kan utfärdas om t.ex. hastighetsgränsen överskrids med 10%, och vagnparksansvariga kan snabbt se hur många hastighetsöverträdelser som har skett under en dag, vecka eller månad. Variabla hastighetsgränser som är obligatoriska vid vägarbeten upptäcks dock inte, eftersom databasen endast tillåter permanenta hastighetsgränser."
Det första paketet, som är utformat för personbilar, skåpbilar och lastbilar, kommer också att upptäcka när en förare står stilla men med tändningen på och motorn igång. Fleet managers får ett meddelande och kan upptäcka och därefter minska långa perioder av tomgångskörning, vilket har uppenbara miljöfördelar samtidigt som det håller kostnaderna nere.
"Geofencingfunktionen i telematiksystemet är en annan viktig aspekt", säger James. "Geofencing är en virtuell geografisk gräns som definieras av GPS och som gör det möjligt för programvaran att reagera när en enhet kommer in i eller lämnar området. Fleet managers kan ställa in sina egna geofencinggränser utifrån sina arbetsområden. Om ett företag till exempel har femton olika depåer över hela landet och chefen vill veta var ett visst fordon har parkerat för natten, kan han eller hon klicka på fordonet och telematiken talar om inom vilket geofence det befinner sig och sedan koppla det till en viss depå, region eller till och med land om lastbilen kör internationellt."
Vilka är fördelarna med Brigade Telematics?
James fortsätter med att säga att den första lanseringen gäller ett baspaket som är mycket prisvärt, men att kunderna inte behöver använda alla funktioner om de inte vill. Brigade:s telematikpaket går långt utöver den grundläggande upplevelsen av att kunna spåra en prick på en karta. Rapportering och obegränsad geofencing ingår och, som James påpekar, "en av fördelarna med vår geofencingkapacitet är möjligheten att sätta hastighetsbegränsningar. Vissa företag, särskilt de som arbetar i avlägsna områden med 4G, t.ex. gruvdrift, kan ha stora terrängområden där det inte finns någon hastighetsbegränsning. Cheferna kan sätta en hastighetsgräns inom områdets geofence, och ett meddelande skickas om ett fordon överskrider den gränsen. Fördelarna för säkerheten på arbetsplatsen är uppenbara."
Fördelen med att uppnå säkrare körning är att underhållskostnaderna minskar. Färre tillfällen med kraftiga inbromsningar och snabb acceleration leder till mindre slitage på bromsar, skivor och belägg, motorer som arbetar vid svalare temperaturer och däck, axlar och växellådor som också håller längre. "Att kunna spåra fordon är inte den enda fördelen med ett telematiksystem", säger James, "om man tittar på avkastningen på investeringen innebär det att systemet mer än väl betalar sig självt om man inte behöver byta ut en växellåda efter 50 000 eller till och med 100 000 mil."
En annan fördel är att den levereras med bogseringsdetektering, så att ett meddelande kan skickas om ett fordon rör sig utan att tändningen är påslagen, eller om en rullning eller annan misstänkt rörelse observeras. Detta är särskilt användbart i händelse av ett stöldförsök.
"Ett meddelande kan också skickas om någon bryter sig in i en lastbil och kopplar bort batteriet", säger James. "Telematikenheten har ett inbyggt reservbatteri som räcker i fyra eller fem timmar, och en chef kan spåra var den befinner sig på en karta efter att den har kopplats bort. De skulle behöva agera ganska snabbt, men de kommer att ha ett spår. När ett fordon blir stulet går tjuvarna i allmänhet inte långt till att börja med - de parkerar det på en närliggande gata och lämnar det i två dagar ifall det har en spårare, så det kan vanligtvis återvinnas inom det tvådagarsfönstret. Efter det tenderar fordon utan spårare att försvinna helt. Försäkringsbolag ger ofta incitament till företag som har spårningsutrustning i sina fordon."
Kommer jag att få rapporter om min flottas rörelser?
Reserapporter genereras av systemet för fordonet snarare än för föraren, vilket gör dem särskilt användbara för större vagnparker där ett fordon tenderar att ha en dedikerad förare. Rapporterna anger avgångsplats och -tid, ankomstplats och -tid, maxhastighet under resan, medelhastighet och totalt antal kilometer. Rapporterna kan produceras för en dag eller en vecka, exporteras som Excel-dokument eller PDF och, som James påpekar, "de kan automatiseras så att till exempel en rapport om veckans resor landar i chefens inkorg i slutet av veckan, klockan 22.00 på en fredag."
Hur installeras Brigade Telematics och följer den gällande föreskrifter?
Installationen av ett telematiksystem är enkel. Det ursprungliga paketet har en spårare med tre trådar och varje spårare bör ta mellan femton och tjugo minuter att montera. Det kan ta lite längre tid i bilar eftersom man måste ta bort paneler, men det går mycket snabbt i lastbilar.
En fråga från potentiella köpare kommer sannolikt att vara om systemet kommer att förenkla efterlevnaden av gällande bestämmelser, och James ger lugnande besked om detta. Data från färdskrivare måste sparas i minst 12 månader i Storbritannien och Europa, och för närvarande måste cheferna personligen gå ut till varje lastbil, ladda ner veckans färdskrivardata och spara filerna på en hårddisk eller ladda upp dem till molnlagring.
"Vi lanserar ett färdskrivarpaket för den brittiska marknaden där färdskrivardata kan laddas ned på distans och lagras för kunden under den föreskrivna perioden eller längre om så krävs", säger James. "Vi kan också analysera om föraren har gjort sig skyldig till några överträdelser under resan. Till exempel om de bara får köra ett visst antal timmar per dag och det antalet överskreds. Ett meddelande skickas till vagnparkschefen och föraren så att de båda är medvetna om det, och vi tittar på att skapa ett formulär så att det kan undertecknas av föraren när han har avslutat resan. Hittills har överträdelser behövt rapporteras till föraren av chefen, medan det här säkerställer att överträdelsen registreras."
Kommer Brigade Telematics att expandera globalt utanför Storbritannien?
James tillägger: "En framtida telematikversion för de amerikanska och kanadensiska marknaderna genomgår för närvarande certifiering och processen med att skapa en plattform. Dessa länder har en elektronisk logganordning (ELD) i stället för en färdskrivare, så spårningssystemet måste justeras för att ta hänsyn till detta. När det gäller Europa är telematiken redan väletablerad, men vi måste först rulla ut vårt supportsystem för att säkerställa att vi kan hantera efterfrågan."
Hur är det med informationssäkerheten på telematikplattformen?
James rekommenderar att Brigade Electronics Group PLC är ISO 27001-certifierat och genomför lämplig due diligence på alla tredjepartsleverantörer för att säkerställa att tillräckliga säkerhetsåtgärder är på plats. Kunderna kommer också att ha möjlighet att implementera tvåfaktorsautentisering på sina konton.
Vart kommer telematikutvecklingen att ta vägen i framtiden?
James är entusiastisk över den fortsatta utvecklingen som för närvarande pågår på Brigade.
Framtida uppdateringar av systemet kommer att omfatta krockdetektering; i händelse av en incident kommer en vagnparksansvarig att kunna upptäcka den, kontakta föraren för att få kritisk information, till exempel förarens tillstånd och plats, och ordna med assistans. Detta kan också kopplas till ett fjärrstyrt CCTV-system i hytten, som producerar videoklipp av händelsen och samlar all användbar data i en enda enhetlig plattform.
"Vi kommer också snart att släppa fler enheter som kan titta på diagnostiska felkoder (DTC), motorfelkoder och så vidare, så att vagnparksansvariga direkt kan se om motoroljan börjar bli låg eller om annat underhåll är nödvändigt. Vi börjar också titta på hur man kan undvika bränslestölder i länder där detta är ett stort problem. Telematiken kan spåra var och när en stöld har ägt rum och om det är troligt att föraren är inblandad. Bränsleförbrukningen under olika resor kan också spåras, så om en förare använder mer bränsle än de andra kan en chef undersöka och kontrollera varför fordonets motor förbrukar mer bränsle eller på annat sätt är mindre effektiv."
Man kan också rikta in sig på specifika marknader, och James nämner avfallsbranschen som ett exempel. Soptunnor kan förses med RFID-taggar och ett system kan utvecklas för att kontrollera taggen, så att man när soptunnan tippas upp kan räkna ut vikten på det skräp som har tömts i fordonet. Denna information kan sammanställas för att effektivisera avfallsfordonens resor genom att beräkna tider och rutter mellan turerna tillbaka till depån för tömning.
När kommer Brigade Telematics att lanseras?
Telematiksystemet som Brigade lanserar inom kort är kompatibelt med elfordon och kan ge förarna information om batterinivåer och om laddningen kommer att räcka för en viss resa, och för poolfordon, vilket fordon de ska ta för att maximera effektiv ruttplanering och batterianvändning. Ytterligare uppdateringar om elbilseffektivitet är på gång med hjälp av den nuvarande plattformen, t.ex. en ruttplaneringsguide som tilldelar ett specifikt fordon till en förare beroende på vilken rutt de ska ta den dagen för att maximera effektiviteten mellan laddningstillfällena.
"Användningen av telematik har så många spännande fördelar för vagnparksförvaltare", tillägger James, "och vi förväntar oss ett stort intresse för vårt nya system."
Brigade:s telematiksystem för fordon lanserades i november 2023. Kontakta oss för att ta reda på mer eller se vår produktsida Video Telematics.
Kontakta Brigade
Vill du kontakta Brigade Electronics? Vänligen använd ett av följande alternativ nedan.
Hitta din närmaste distributör
Brigade har ett världsomspännande nätverk av godkända distributörer och installatörer. Hitta närmaste återförsäljare nära dig.
