Telematikk kombinerer telekommunikasjon og informatikk, for eksempel datasystemer i nyttekjøretøy. Hvordan bidrar et slikt system til sikkerheten i kjøretøyet og på byggeplassen? James Tyrrell, Fleet Services Technical Support Engineer hos Brigade Electronics, forteller om den kommende lanseringen av Brigades telematikksystem for kjøretøy og diskuterer fordelene med det.
Hva er Brigade Telematics?
"Telematikk gjør det mulig å spore kjøretøyet, slik at man kan overvåke hvor det befinner seg og hvor det kjører. Systemet gir viktig informasjon til flåteledere og arbeidsledere, som får oversikt over kjøretøyets rute og kan analysere hvordan det kjøres, noe som bidrar til trygg kjøring", sier James.
Systemet samler inn data om ulike aspekter ved sjåførens atferd, som fartsovertredelser, bråbremsing og rask akselerasjon, og ved å analysere disse dataene kan selskapene danne seg et bilde av risikofylte kjøremønstre eller finne ut hva en bestemt sjåfør har gjort. På denne måten kan de avgjøre om det er nødvendig med sikkerhetsopplæring for sjåfører, eller om en gjenganger bør delta i et internt sikkerhetsprogram for sjåfører. Telematikk kan derfor bidra til å forebygge potensielle hendelser ved å identifisere risikosjåfører før noe skjer.
Den første fasen av Brigades Kjøretøytelematikksystem er en grunnleggende design med ytterligere, mer detaljerte oppdateringer som skal komme neste år. Denne versjonen vil kunne spore fartsovertredelser. Et kjøretøy kan ses som en prikk på et kart, og denne sporingsinformasjonen, kombinert med en database over veihastigheter, kan produsere en fartsrapport.
Hvilke funksjoner har Brigade Telematics?
James forklarer: "En advarsel kan utstedes hvis fartsgrensen for eksempel overskrides med 10%, og flåteledere vil raskt kunne se hvor mange fartsgrenseoverskridelser som har forekommet i løpet av en dag, uke eller måned. Variable fartsgrenser som er påbudt i forbindelse med veiarbeid, blir imidlertid ikke oppdaget, ettersom databasen bare tillater permanente fartsgrenser."
Den første pakken, som er utviklet for personbiler, varebiler og lastebiler, vil også oppdage når en sjåfør står stille, men med tenningen på og motoren i gang. Flåteledere vil få et varsel, og de vil kunne oppdage og deretter redusere lange perioder med tomgangskjøring, noe som har åpenbare miljøfordeler i tillegg til at det holder kostnadene nede.
"Geofencing-funksjonen i telematikksystemet er et annet viktig aspekt", sier James. "Geofencing er en virtuell geografisk grense, definert av GPS, som gjør det mulig for programvaren å utløse en respons når en enhet går inn i eller ut av området. Flåteledere kan sette sine egne geofences i henhold til arbeidsområdene sine. Hvis et selskap for eksempel har femten forskjellige depoter over hele landet, og lederen ønsker å vite hvor et bestemt kjøretøy har parkert for natten, kan de klikke på kjøretøyet, og telematikken vil fortelle dem hvilket geofence det befinner seg innenfor, og deretter knytte det til et bestemt depot, en region eller til og med et land hvis lastebilen kjører internasjonalt."
Hva er fordelene med Brigade Telematics?
James forteller videre at den første lanseringen gjelder en grunnpakke som gir god valuta for pengene, men at kundene ikke trenger å bruke alle funksjonene hvis de ikke ønsker det. Brigades telematikkpakke går langt utover den grunnleggende opplevelsen av å kunne spore en prikk på et kart. Meldingsvarsling og ubegrenset geofencing er inkludert, og som James påpeker: "En av fordelene med geofencing-kapasiteten vår er muligheten til å sette fartsgrenser. Noen selskaper, spesielt de som opererer i avsidesliggende områder med 4G, for eksempel gruvedrift, kan ha store terrengområder som ikke har noen fartsgrense. Ledere kan sette en fartsgrense innenfor anleggets geofence, og et varsel sendes hvis et kjøretøy overskrider denne grensen. Fordelene for sikkerheten på stedet er åpenbare."
Fordelen med sikrere kjøring er også at vedlikeholdskostnadene reduseres. Færre tilfeller av hard bremsing og rask akselerasjon vil resultere i mindre slitasje på bremser, skiver og klosser, motorer som opererer ved lavere temperaturer, og dekk, aksler og girkasser som også holder lenger. "Sporing av kjøretøy er ikke den eneste fordelen med et telematikksystem", sier James. "Hvis du ser på avkastningen på investeringen, betyr det at systemet mer enn betaler seg selv hvis du ikke trenger å bytte ut girkassen før du har kjørt 50 000 eller til og med 100 000 kilometer ekstra."
En annen fordel er at den leveres med slepdeteksjon, slik at det kan sendes et varsel hvis et kjøretøy beveger seg uten at tenningen er på, eller hvis det observeres en rulling eller annen mistenkelig bevegelse. Dette er spesielt nyttig i tilfelle tyveriforsøk.
"Det kan også sendes et varsel hvis noen bryter seg inn i en lastebil og kobler fra batteriet", sier James. "Telematikkenheten har et innebygd reservebatteri som varer i fire-fem timer, og en leder kan spore hvor den befinner seg på et kart etter at den har blitt frakoblet. De må handle ganske raskt, men de vil ha et spor. Når et kjøretøy blir stjålet, går tyvene vanligvis ikke langt til å begynne med - de parkerer det i en nærliggende gate og lar det stå i to dager i tilfelle det har en sporingsenhet, slik at det vanligvis kan gjenfinnes i løpet av de to dagene. Etter det pleier ikke-sporede kjøretøy å forsvinne helt. Forsikringsselskapene gir ofte incentiver til selskaper som har sporingsenheter i kjøretøyene."
Vil jeg motta rapporter om flåtens bevegelser?
Turrapportene genereres av systemet for kjøretøyet i stedet for sjåføren, så de er spesielt nyttige for større flåter der et kjøretøy gjerne har en dedikert sjåfør. Rapportene viser avreisested og -tidspunkt, ankomststed og -tidspunkt, maksimal hastighet under kjøringen, gjennomsnittshastighet og totalt antall kjørte kilometer. Rapportene kan produseres for en dag eller en uke, kan eksporteres som Excel-dokument eller PDF, og, som James påpeker, "de kan automatiseres, slik at for eksempel en rapport om ukens turer lander i innboksen til sjefen på slutten av uken, kl. 22.00 på en fredag".
Hvordan installeres Brigade Telematics, og er den i samsvar med gjeldende forskrifter?
Det er enkelt å installere et telematikksystem. Den første pakken inneholder en sporingsenhet med tre ledninger, og det tar mellom femten og tjue minutter å montere hver sporingsenhet. Det kan ta litt lenger tid i personbiler fordi det er nødvendig å fjerne paneler, men i lastebiler går det svært raskt.
Et spørsmål fra potensielle kjøpere vil sannsynligvis være om systemet vil gjøre det enklere å overholde gjeldende regelverk, og James kan forsikre om dette. Data fra fartsskrivere må oppbevares i minst 12 måneder i Storbritannia og Europa, og i dag må ledere gå ut til hver enkelt lastebil, laste ned ukens fartsskriverdata og lagre filene på en harddisk eller laste dem opp til skylagring.
"Vi lanserer en fartsskriverpakke for det britiske markedet der fartsskriverdata kan lastes ned eksternt og lagres for kunden i den lovpålagte perioden, eller lenger hvis det er nødvendig", sier James. "Vi kan også analysere om sjåføren har begått noen overtredelser i løpet av reisen. For eksempel om de bare hadde lov til å kjøre et visst antall timer i løpet av en dag, og dette antallet ble overskredet. Et varsel sendes til flåtesjefen og sjåføren, slik at de begge er klar over det, og vi ser på muligheten for å lage et skjema som sjåføren kan signere etter endt kjøring. Frem til nå har overtredelser måttet rapporteres til sjåføren av lederen, mens dette sikrer at overtredelsen blir registrert."
Vil Brigade Telematics ekspandere globalt utenfor Storbritannia?
James legger til: "En fremtidig telematikkutgave for de amerikanske og kanadiske markedene er for tiden under sertifisering og prosessen med å sette opp en plattform. I disse landene har man en elektronisk innloggingsenhet (ELD) i stedet for en fartsskriver, så sporingssystemet må justeres for å ta hensyn til dette. Når det gjelder Europa, er telematikk allerede veletablert, men vi må først rulle ut støttesystemet vårt for å sikre at vi er i stand til å håndtere etterspørselen."
Hva med informasjonssikkerheten på telematikkplattformen?
James opplyser at Brigade Electronics Group PLC er ISO 27001-sertifisert og gjennomfører due diligence på alle tredjepartsleverandører for å sikre at tilstrekkelige sikkerhetstiltak er på plass. Kundene vil også ha muligheten til å implementere tofaktorautentisering på kontoene sine.
Hvor vil telematikkutviklingen gå i fremtiden?
James er entusiastisk over den videre utviklingen som pågår ved Brigade.
Fremtidige oppdateringer av systemet vil omfatte krasjdeteksjon. I tilfelle en hendelse inntreffer, vil en flåtesjef kunne oppdage den, kontakte sjåføren for å finne kritisk informasjon, for eksempel om sjåførens tilstand og posisjon, og sørge for assistanse. Dette kan også kobles sammen med et eksternt CCTV-system i førerhuset, som produserer videoklipp av hendelsen og samler alle nyttige data på én felles plattform.
"Vi lanserer også snart flere enheter som kan se på diagnostiske feilkoder (DTC-er), motorfeilkoder og så videre, slik at flåteledere kan finne ut med en gang om motoroljen begynner å bli lav eller om det er behov for annet vedlikehold. Vi begynner også å se på hvordan vi kan unngå drivstofftyverier i land der dette er et stort problem. Telematikk kan spore hvor og når et tyveri har funnet sted, og om det er sannsynlig at sjåføren er involvert. Drivstofforbruket på tvers av reiser kan også spores, så hvis én sjåfør bruker mer drivstoff enn de andre, kan en leder undersøke og sjekke hvorfor kjøretøyets motor bruker mer drivstoff eller på andre måter er mindre effektiv."
Man kan også rette seg mot bestemte markeder, som for eksempel avfallsbransjen. Avfallsbeholdere kan merkes med RFID, og det kan utvikles et system for å kontrollere merkelappen, slik at når beholderen tippes opp, kan systemet regne ut vekten av søppelet som er tømt i bilen. Denne informasjonen kan sammenstilles for å effektivisere renovasjonsbilenes kjøreturer ved å beregne tider og ruter mellom hver tur tilbake til depotet for tømming.
Når lanseres Brigade Telematics?
Telematikksystemet Brigade lanserer om kort tid, er kompatibelt med elbiler og kan gi sjåførene informasjon om batterinivåer og om ladingen vil vare til en bestemt reise, og for poolbiler, hvilken bil de skal ta for å maksimere effektiv ruteplanlegging og batteribruk. Flere oppdateringer om elbilers effektivitet er på trappene ved hjelp av den nåværende plattformen, for eksempel en ruteplanleggingsguide som tildeler et bestemt kjøretøy til en sjåfør avhengig av ruten de skal kjøre den dagen, for å maksimere effektiviteten mellom ladetidene.
"Bruken av telematikk har så mange spennende fordeler for flåteledere", legger James til, "og vi forventer en enorm interesse for det nye systemet vårt."
Brigades telematikksystem for kjøretøy ble lansert i november 2023. Kontakt oss for å finne ut mer, eller se produktsiden vår Video Telematics.
Kontakt Brigade
Vil du kontakte Brigade Electronics? Vennligst bruk ett av følgende alternativer nedenfor.
Finn din nærmeste distributør
Brigade har et verdensomspennende nettverk av godkjente distributører og installatører. Finn den nærmeste i nærheten av deg.
