La télématique combine les télécommunications et l'informatique, comme les systèmes informatiques dans les véhicules commerciaux. Comment un tel système contribue-t-il à la sécurité des véhicules et des sites ? James Tyrrell, ingénieur d'assistance technique pour les services de flotte chez Brigade Electronics, parle du lancement prochain du système télématique pour véhicules de Brigade et de ses avantages.
Qu'est-ce que Brigade Telematics ?
"La télématique permet de localiser les véhicules et de suivre leurs déplacements. Le système fournit des informations importantes aux gestionnaires de flotte et aux superviseurs qui ont une vue d'ensemble de l'itinéraire désigné d'un véhicule et peuvent analyser la façon dont il est conduit, ce qui contribue à un comportement de conduite sûr", explique James.
Le système recueille des données sur divers aspects de la performance des conducteurs, tels que les excès de vitesse, les freinages brusques et les accélérations rapides. En analysant ces données, les entreprises peuvent dresser un tableau des modes de conduite à risque ou repérer les actions d'un conducteur spécifique. Elles peuvent ainsi décider s'il est nécessaire de former les conducteurs à la sécurité ou si un conducteur récidiviste doit suivre un programme interne de sécurité au volant. La télématique peut donc contribuer à prévenir les incidents potentiels en identifiant les conducteurs à risque avant qu'ils ne se produisent.
La première phase du système télématique pour véhicules de Brigade est une conception de base, des mises à jour plus détaillées étant prévues pour l'année prochaine. Cette version permettra de repérer les excès de vitesse. Un véhicule peut être vu comme un point sur une carte et cette information de suivi, combinée à une base de données sur les vitesses routières, peut produire un rapport d'excès de vitesse.
Quelles sont les fonctionnalités du Brigade Telematics ?
James explique qu'"un avertissement peut être émis si, par exemple, la limite de vitesse est dépassée de 10%, et les gestionnaires de flotte pourront voir d'un coup d'œil combien d'infractions à la limite de vitesse ont été commises au cours d'une journée, d'une semaine ou d'un mois. Les limitations de vitesse variables imposées pour les travaux routiers ne sont toutefois pas détectées, car la base de données n'autorise que les limitations de vitesse permanentes."
L'offre initiale, conçue pour les voitures, les camionnettes et les camions, détectera également si un conducteur est à l'arrêt, mais que le contact est mis et que le moteur tourne. Les gestionnaires de flotte recevront une notification et seront en mesure de repérer et de réduire les longues périodes de marche au ralenti, ce qui présente des avantages environnementaux évidents et permet de réduire les coûts.
"La capacité de géofencing du système télématique est un autre aspect important", explique M. James. "Il s'agit d'une frontière géographique virtuelle, définie par GPS, qui permet au logiciel de déclencher une réponse lorsqu'un appareil entre ou sort de la zone. Les gestionnaires de flotte peuvent définir leurs propres limites géographiques en fonction de leur domaine d'activité. Par exemple, si une entreprise possède quinze dépôts différents dans tout le pays et que le gestionnaire veut savoir où un véhicule spécifique s'est garé pour la nuit, il peut cliquer sur le véhicule et la télématique lui dira dans quelle géofence il se trouve, puis l'associera à un dépôt particulier, à une région ou même à un pays si le camion circule à l'échelle internationale".
Quels sont les avantages de Brigade Telematics ?
James poursuit en indiquant que le premier lancement concerne un pack de base d'un excellent rapport qualité-prix ; toutefois, les clients ne sont pas obligés d'utiliser toutes les fonctionnalités s'ils le souhaitent. L'offre télématique du Brigade va bien au-delà de la simple possibilité de suivre un point sur une carte. La notification des rapports et la géolocalisation illimitée sont incluses et, comme le souligne James, "l'un des avantages de notre capacité de géolocalisation est la possibilité de fixer des limites de vitesse. Certaines entreprises, en particulier celles qui opèrent dans des zones reculées avec de la 4G, comme les exploitations minières, peuvent avoir de grands sites hors route qui n'ont pas de limite de vitesse. Les responsables peuvent fixer une limite de vitesse dans le périmètre du site, et une notification sera envoyée si un véhicule dépasse cette limite. Les avantages pour la sécurité du site sont évidents.
L'avantage qui découle d'une conduite plus sûre est la réduction des coûts d'entretien qui en découle. La diminution des freinages brusques et des accélérations rapides entraîne une moindre usure des freins, des disques et des plaquettes, les moteurs fonctionnent à des températures plus fraîches et les pneus, les essieux et les boîtes de vitesses durent également plus longtemps. "Le suivi des véhicules n'est pas le seul avantage d'un système télématique", ajoute James. "Si vous recherchez un retour sur investissement, le fait de ne pas avoir à remplacer une boîte de vitesses pendant 50 000 ou même 100 000 miles supplémentaires signifie que le système est plus que rentable."
Un autre avantage est qu'il est doté d'une détection de remorquage, de sorte qu'une notification peut être envoyée si un véhicule se déplace sans que le contact soit mis, ou si un mouvement de roulis ou un autre mouvement suspect est observé. Cette fonction est particulièrement utile en cas de tentative de vol.
"Une notification peut également être envoyée si quelqu'un s'introduit dans un camion et déconnecte la batterie", ajoute James. "Le dispositif télématique est doté d'une batterie de secours intégrée qui dure quatre ou cinq heures, et un responsable peut suivre sur une carte l'endroit où se trouve le camion après qu'il a été débranché. Il devra agir assez rapidement, mais il disposera d'une trace. En général, lorsqu'un véhicule est volé, les voleurs ne vont pas loin pour commencer - ils le garent dans une rue voisine et le laissent pendant deux jours au cas où il serait équipé d'un traceur, de sorte qu'il peut généralement être retrouvé dans ce délai de deux jours. Ensuite, les véhicules non suivis ont tendance à disparaître complètement. Les compagnies d'assurance accordent souvent des primes aux entreprises qui équipent leurs véhicules de dispositifs de repérage.
Recevrai-je des rapports sur les mouvements de ma flotte ?
Les rapports de trajet sont générés par le système pour le véhicule et non pour le conducteur. Ils sont donc particulièrement utiles pour les grandes flottes où un véhicule a tendance à avoir un conducteur attitré. Les rapports indiquent le lieu et l'heure de départ, le lieu et l'heure d'arrivée, la vitesse maximale pendant le trajet, la vitesse moyenne et le nombre total de kilomètres. Les rapports peuvent être produits pour une journée ou une semaine, être exportés sous forme de document Excel ou de PDF et, comme le souligne James, "ils peuvent être automatisés de sorte que, par exemple, à la fin de la semaine, à 22 heures le vendredi, un rapport sur les trajets de la semaine arrive dans la boîte de réception du directeur".
Comment le Brigade Telematics est-il installé et respecte-t-il les réglementations en vigueur ?
L'installation d'un système télématique est simple. Le paquet initial comprend un traceur à trois fils et la pose de chaque traceur devrait prendre entre quinze et vingt minutes. Cela peut prendre un peu plus de temps dans les voitures parce qu'il faut enlever des panneaux, mais c'est très rapide dans les camions.
L'une des questions posées par les acheteurs potentiels sera probablement de savoir si le système simplifiera le respect des réglementations en vigueur, et James se veut rassurant à ce sujet. Les données des tachygraphes doivent être conservées pendant au moins 12 mois au Royaume-Uni et en Europe. Actuellement, les responsables doivent se rendre en personne dans chaque camion, télécharger les données du tachygraphe de la semaine et enregistrer les fichiers sur un disque dur ou les télécharger sur un système de stockage en nuage.
"Nous lançons sur le marché britannique un ensemble de tachygraphes dont les données peuvent être téléchargées à distance et stockées pour le client pendant la période réglementaire ou plus longtemps si nécessaire", explique M. James. "Nous pouvons également analyser si le conducteur a commis des infractions pendant le trajet. Par exemple, s'il n'était autorisé à conduire qu'un certain nombre d'heures par jour et que ce nombre a été dépassé. Une notification est envoyée au gestionnaire de flotte et au conducteur pour qu'ils en soient tous deux informés, et nous envisageons de créer un formulaire qui pourra être signé par le conducteur une fois le trajet terminé. Jusqu'à présent, les infractions devaient être signalées au conducteur par le gestionnaire, alors que ce système garantit l'enregistrement de l'infraction.
Brigade Telematics se développera-t-il à l'échelle mondiale en dehors du Royaume-Uni ?
James ajoute qu'"une future édition télématique destinée aux marchés américain et canadien est actuellement en cours de certification et de mise en place d'une plate-forme. Ces pays disposent d'un dispositif d'enregistrement électronique (ELD), par opposition au tachygraphe, et le système de suivi doit donc être adapté en conséquence. En ce qui concerne l'Europe, la télématique est déjà bien établie, mais nous devons d'abord déployer notre système de soutien pour être en mesure de répondre à la demande.
Qu'en est-il de la sécurité des informations sur la plate-forme télématique ?
James indique que Brigade Electronics Group PLC est certifié ISO 27001 et qu'il exerce une diligence raisonnable sur tous les fournisseurs tiers afin de s'assurer que des mesures de sécurité adéquates sont en place. Les clients auront également la possibilité de mettre en place une authentification à deux facteurs sur leurs comptes.
Quelle sera l'orientation du développement de la télématique à l'avenir ?
James est enthousiaste à l'idée de poursuivre le développement actuellement entrepris à Brigade.
Les futures mises à jour du système incluront la détection des accidents ; en cas d'incident, un gestionnaire de flotte sera en mesure de le détecter, de contacter le conducteur pour obtenir des informations essentielles, telles que son état et sa localisation, et d'organiser l'assistance. Ce système pourrait également être associé à un système de vidéosurveillance à distance dans la cabine, produisant des clips vidéo de l'incident et rassemblant toutes les données utiles sur une seule plateforme unifiée.
"Nous allons aussi bientôt mettre sur le marché d'autres appareils capables d'analyser les codes de diagnostic (DTC), les codes d'erreur du moteur et ainsi de suite, de sorte que les gestionnaires de flotte sauront immédiatement si le niveau d'huile du moteur baisse ou si d'autres opérations de maintenance sont nécessaires. Nous commençons également à réfléchir à la manière d'éviter les vols de carburant dans les pays où ils constituent un problème majeur. La télématique pourrait permettre de savoir où et quand un vol a eu lieu et si le conducteur est susceptible d'être impliqué. La consommation de carburant au cours des trajets pourrait également être suivie, de sorte que si un conducteur consomme plus de carburant que les autres, un responsable peut enquêter et vérifier pourquoi le moteur du véhicule consomme plus de carburant ou est moins efficace.
Des marchés spécifiques peuvent également être ciblés ; James cite l'exemple de l'industrie des déchets. Les poubelles pourraient être munies d'une étiquette RFID et un système pourrait être mis au point pour vérifier l'étiquette, de sorte que lorsque la poubelle est renversée, il est possible de déterminer le poids des déchets qui ont été vidés dans le véhicule. Ces informations peuvent être rassemblées pour rendre les trajets des véhicules de collecte des déchets plus efficaces en calculant les durées et les itinéraires entre les trajets de retour au dépôt pour le vidage.
Quand le Brigade Telematics sera-t-il lancé ?
Le système télématique que Brigade lancera prochainement est compatible avec les véhicules électriques et peut fournir aux conducteurs des informations sur le niveau des batteries et sur la durée de la charge pour un trajet donné, et pour les véhicules de pool, quel véhicule prendre pour optimiser la planification des itinéraires et l'utilisation des batteries. D'autres mises à jour sur l'efficacité des véhicules électriques sont en cours d'élaboration et utiliseront la plateforme actuelle, comme un guide de planification d'itinéraire qui attribue un véhicule spécifique à un conducteur en fonction de l'itinéraire qu'il emprunte ce jour-là afin de maximiser l'efficacité entre les temps de charge.
"L'utilisation de la télématique présente de nombreux avantages pour les gestionnaires de flotte", ajoute M. James, "et nous nous attendons à ce que notre nouveau système suscite beaucoup d'intérêt".
Le système télématique pour véhicules de Brigade a été lancé en novembre 2023. Contactez-nous pour en savoir plus ou consultez notre page produit Vidéotélématique.
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