Telematik kombinerer telekommunikation og informatik som f.eks. computersystemer i erhvervskøretøjer. Hvordan bidrager et system som dette til køretøjets og byggepladsens sikkerhed? James Tyrrell, Fleet Services Technical Support Engineer hos Brigade Electronics, fortæller om den kommende lancering af Brigade's telematiksystem til køretøjer og diskuterer fordelene ved det.
Hvad er Brigade Telematics?
"Telematik gør det muligt at spore køretøjet, så dets placering og bevægelser kan overvåges. Systemet leverer vigtige oplysninger til flådechefer og supervisorer, som får et overblik over køretøjets rute og kan analysere, hvordan det kører, hvilket bidrager til sikker køreadfærd", siger James.
Systemet indsamler data om forskellige aspekter af chaufførens adfærd, f.eks. hastighedsoverskridelser, pludselige opbremsninger og hurtige accelerationer, og ved at analysere disse data kan virksomhederne danne sig et billede af risikable kørselsmønstre eller finde frem til en bestemt chaufførs handlinger. Det gør dem i stand til at beslutte, om der er behov for sikkerhedstræning af chauffører, eller om en vedvarende lovovertræder skal deltage i et internt sikkerhedsprogram for chauffører. Telematik kan derfor hjælpe med at forebygge potentielle hændelser ved at identificere risikable chauffører, før der sker noget.
Den første fase af Brigade's Køretøjstelematiksystem er et grundlæggende design med yderligere, mere detaljerede opdateringer til næste år. Denne udgave vil være i stand til at spore hastighedsovertrædelser. Et køretøj kan ses som en prik på et kort, og denne sporingsinformation kombineret med en database over vejhastigheder kan producere en hastighedsrapport.
Hvad er funktionerne i Brigade Telematics?
James forklarer: "Der kan udsendes en advarsel, hvis f.eks. hastighedsgrænsen overskrides med 10%, og flådecheferne vil hurtigt kunne se, hvor mange overtrædelser af hastighedsgrænsen der er sket på en dag, uge eller måned. Variable hastighedsgrænser i forbindelse med vejarbejde registreres dog ikke, da databasen kun giver mulighed for permanente hastighedsgrænser."
Den første pakke, der er designet til biler, varevogne og lastbiler, vil også registrere, når en chauffør holder stille, men har tændingen slået til og motoren kører. Flådecheferne får en besked og kan spotte og efterfølgende reducere lange perioder med tomgang, hvilket har åbenlyse miljøfordele og holder omkostningerne nede.
"Telematiksystemets geofencing-funktion er et andet vigtigt aspekt", siger James. "Geofencing er en virtuel geografisk grænse, defineret af GPS, som gør det muligt for software at udløse en reaktion, når en enhed kommer ind i eller forlader området. Flådechefer kan indstille deres egne geofences i henhold til deres arbejdsområder. Hvis en virksomhed f.eks. har femten forskellige depoter i hele landet, og lederen vil vide, hvor et bestemt køretøj har parkeret for natten, kan han klikke på køretøjet, og telematikken vil fortælle ham, hvilket geofence det befinder sig inden for, og derefter knytte det til et bestemt depot, en region eller endda et land, hvis lastbilen kører internationalt."
Hvad er fordelene ved Brigade Telematics?
James fortsætter med at sige, at den første lancering er for en basispakke, som giver fremragende værdi; men kunderne behøver ikke at bruge alle funktionerne, hvis de ikke ønsker det. Brigade's telematikpakke går langt ud over den grundlæggende oplevelse af at kunne spore en prik på et kort. Rapportering og ubegrænset geofencing er inkluderet, og som James påpeger: "En af fordelene ved vores geofencing-kapacitet er muligheden for at sætte hastighedsgrænser. Nogle virksomheder, især dem, der arbejder i fjerntliggende områder med 4G som f.eks. minedrift, kan have store off-road-områder, hvor der ikke er nogen hastighedsgrænse. Lederne kan sætte en hastighedsgrænse inden for områdets geofence, og der sendes en meddelelse, hvis et køretøj overskrider denne grænse. Fordelene for sikkerheden på stedet er tydelige."
Fordelen ved at opnå en mere sikker kørsel er den efterfølgende reduktion af vedligeholdelsesomkostningerne. Færre tilfælde af hård opbremsning og hurtig acceleration vil resultere i mindre slitage på bremser, skiver og klodser, motorer, der kører ved køligere temperaturer, og dæk, aksler og gearkasser, der også holder længere. "Sporing af køretøjer er ikke den eneste fordel ved et telematiksystem", siger James, "hvis man ser på investeringsafkastet, betyder det, at man ikke behøver at udskifte en gearkasse efter 50.000 eller endda 100.000 km, at systemet mere end betaler for sig selv."
En anden fordel er, at den leveres med bugseringsdetektering, så der kan sendes en meddelelse, hvis et køretøj bevæger sig uden tændingen slået til, eller hvis der observeres en rulning eller anden mistænkelig bevægelse. Det er især nyttigt i tilfælde af tyveriforsøg.
"Der kan også sendes en meddelelse, hvis nogen bryder ind i en lastbil og kobler batteriet fra", siger James. "Telematikenheden har et indbygget backup-batteri, som holder i fire eller fem timer, og en leder kan spore, hvor den er på et kort, efter at den er blevet afbrudt. De skal handle ret hurtigt, men de vil have et spor. Når et køretøj bliver stjålet, kører tyvene normalt ikke langt til at begynde med - de parkerer det på en nærliggende gade og lader det stå i to dage, hvis det har en tracker, så det kan normalt findes inden for det todagesvindue. Derefter har ikke-sporede køretøjer en tendens til at forsvinde helt. Forsikringsselskaber giver ofte incitamenter til virksomheder med sporingsenheder i køretøjerne."
Vil jeg modtage rapporter om min flådes bevægelser?
Kørselsrapporter genereres af systemet til køretøjet i stedet for til chaufføren, så de er særligt nyttige for større flåder, hvor et køretøj ofte har en dedikeret chauffør. Rapporterne viser afgangssted og -tid, ankomststed og -tid, maksimal hastighed under kørslen, gennemsnitshastighed og samlet antal kilometer. Rapporter kan produceres for en dag eller en uge, kan eksporteres som Excel-dokument eller PDF, og som James påpeger, "kan de automatiseres, så der f.eks. i slutningen af ugen, kl. 22 om fredagen, lander en rapport om ugens ture i lederens indbakke."
Hvordan installeres Brigade Telematics, og overholder den gældende regler?
Det er nemt at installere et telematiksystem. Den oprindelige pakke har en tracker med tre ledninger, og det tager mellem 15 og 20 minutter at montere hver tracker. Det kan tage lidt længere tid i biler, fordi det er nødvendigt at fjerne paneler, men det er meget hurtigt i lastbiler.
Et spørgsmål fra potentielle købere vil sandsynligvis være, om systemet vil gøre det lettere at overholde de nuværende regler, og James kan berolige med dette. Data fra fartskrivere skal opbevares i mindst 12 måneder i Storbritannien og Europa, og i øjeblikket skal ledere personligt gå ud til hver lastbil, downloade den pågældende uges fartskriverdata og gemme filerne på en harddisk eller uploade dem til cloud storage.
"Vi lancerer en tachopakke til det britiske marked, hvor tachodata kan downloades eksternt og gemmes for kunden i den lovpligtige periode eller længere, hvis det er nødvendigt", siger James. "Vi kan også analysere, om chaufføren har begået nogen overtrædelser under rejsen. F.eks. hvis de kun må køre et bestemt antal timer om dagen, og dette antal blev overskredet. Der sendes en meddelelse til flådechefen og chaufføren, så de begge er klar over det, og vi overvejer at lave en formular, så chaufføren kan underskrive den, når han er færdig med turen. Indtil nu har overtrædelser skullet rapporteres til chaufføren af lederen, mens dette sikrer, at overtrædelsen registreres."
Vil Brigade Telematics ekspandere globalt uden for Storbritannien?
James tilføjer: "En fremtidig telematikudgave til det amerikanske og canadiske marked er i øjeblikket ved at blive certificeret, og der arbejdes på at etablere en platform. Disse lande har en elektronisk log-in-enhed (ELD) i modsætning til en fartskriver, så sporingssystemet skal justeres for at tage højde for dette. Med hensyn til Europa er telematik allerede veletableret, men vi er nødt til at udrulle vores supportsystem først for at sikre, at vi er i stand til at klare efterspørgslen."
Hvad med informationssikkerheden på telematikplatformen?
James fortæller, at Brigade Electronics Group PLC er ISO 27001-certificeret og udfører passende due diligence på alle tredjepartsleverandører for at sikre, at der er tilstrækkelige sikkerhedsforanstaltninger på plads. Kunderne vil også have mulighed for at implementere to-faktor-autentificering på deres konti.
Hvor vil telematikudviklingen bevæge sig hen i fremtiden?
James er begejstret for den videre udvikling, der i øjeblikket foregår på Brigade.
Fremtidige opdateringer af systemet vil omfatte registrering af sammenstød; i tilfælde af en hændelse vil en flådemanager kunne registrere den, kontakte chaufføren for at finde vigtige oplysninger, såsom deres tilstand og placering, og arrangere assistance. Dette kan også kobles sammen med et eksternt CCTV-system i førerhuset, der producerer videoklip af hændelsen og samler alle de nyttige data på en enkelt, samlet platform.
"Vi frigiver også snart flere enheder, som kan se på diagnostiske fejlkoder (DTC'er), motorfejlkoder og så videre, så flådeadministratorer med det samme kan finde ud af, om motorolien er ved at være lav, eller om der er behov for anden vedligeholdelse. Vi er også begyndt at se på, hvordan man kan undgå brændstoftyverier i lande, hvor det er et stort problem. Telematik kan spore, hvor og hvornår et tyveri har fundet sted, og om chaufføren sandsynligvis er involveret. Brændstofforbruget på tværs af rejser kan også spores, så hvis en chauffør bruger mere brændstof end de andre, kan en leder undersøge og kontrollere, hvorfor køretøjets motor bruger mere brændstof eller på anden måde er mindre effektiv."
Man kan også gå efter specifikke markeder; James nævner affaldsindustrien som et eksempel. Affaldsspande kan mærkes med RFID, og der kan udvikles et system til at kontrollere mærket, så det, når spanden tippes op, kan beregne vægten af det affald, der er blevet tømt i køretøjet. Disse oplysninger kan indsamles for at gøre affaldskøretøjernes ture mere effektive ved at beregne tidspunkter og ruter mellem ture tilbage til depotet for tømning.
Hvornår bliver Brigade Telematics lanceret?
Det telematiksystem, som Brigade snart lancerer, er kompatibelt med elbiler og kan fortælle førerne om batteriniveauer, og om opladningen vil holde til en bestemt rejse, og for poolbiler, hvilken bil de skal tage for at maksimere effektiv ruteplanlægning og batteriforbrug. Yderligere opdateringer om elbilers effektivitet er på vej ved hjælp af den nuværende platform, f.eks. en guide til ruteplanlægning, som tildeler et bestemt køretøj til en chauffør afhængigt af den rute, de tager den pågældende dag, for at maksimere effektiviteten mellem opladningstiderne.
"Brugen af telematik har så mange spændende fordele for flådechefer," tilføjer James, "og vi forventer en enorm interesse for vores nye system."
Brigade's telematiksystem til køretøjer blev lanceret i november 2023. Kontakt os for at finde ud af mere eller se vores Video Telematics produktside.
Kontakt Brigade
Vil du gerne kontakte Brigade Electronics? Brug venligst en af de følgende muligheder nedenfor.
Find din nærmeste distributør
Brigade har et verdensomspændende netværk af godkendte distributører og installatører. Find den nærmeste i nærheden af dig.
