Emily Hardy, responsable marketing chez Brigade Electronics UK, évoque la diversité des réglementations en matière de conduite au Royaume-Uni et en Europe, ainsi que l'infographie de référence de Brigade, qui présente les règles et les exigences en matière d'équipement dans les différents pays.
Pour les opérateurs de flottes qui gèrent des véhicules circulant entre le Royaume-Uni et l'Europe, la compréhension des différentes législations routières et des spécifications de sécurité peut être déroutante.
Le nombre de personnes qui perdent la vie sur les routes européennes a diminué au cours des dix dernières années de 37% en moyenne. Toutefois, ce chiffre est inférieur à l'objectif de 50% fixé par l'UE et, malheureusement, le nombre de morts et de blessés dans les accidents de la route reste élevé dans tous les pays d'Europe.
Efforts pour améliorer les règles de conduite au Royaume-Uni et en Europe
Les chiffres du ministère des transports (DfT) indiquent que 99% des marchandises transportées par des poids lourds immatriculés au Royaume-Uni en 2020 étaient à destination ou en provenance de l'UE15* et que 18% de ces trajets étaient effectués entre le Royaume-Uni et la France.
Conduire en Europe
Le Direct Vision Standard du Royaume-Uni
En octobre 2020, le Direct Vision Standard a été introduit au Royaume-Uni. Première législation de ce type en Europe, elle précise que tous les véhicules de transport de marchandises de plus de 12 tonnes doivent être munis d'un permis pour entrer dans le Grand Londres, y compris les véhicules provenant de l'extérieur du Royaume-Uni.
Pour obtenir un permis, les véhicules sont classés par étoiles et ceux classés 0-1 étoile (0-3 étoiles à partir de 2024) devront être équipés du DVS Safe System. Il s'agit notamment de caméras latérales, de capteurs à ultrasons pour le côté le plus proche du véhicule et d'une alarme d'avertissement, qui s'active lorsque le véhicule tourne. Toutefois, pour les véhicules provenant de l'extérieur du Royaume-Uni, cela peut poser des difficultés en raison des nuances des lois relatives à la technologie de sécurité des véhicules commerciaux dans leur propre pays. En Allemagne, par exemple, l'installation d'alarmes à voix parlante n'est pas autorisée et les opérateurs s'exposent à de lourdes amendes s'ils sont pris en défaut. Par conséquent, si vous êtes un opérateur britannique qui équipe votre flotte du système Safe et que vos véhicules se rendent régulièrement en Allemagne, vous ne devez pas installer d'alarme d'avertissement dotée d'une fonction d'alerte vocale. Les alternatives recommandées sont les alarmes de recul White Sound®, telles que Brigade's bbs-tek® White Sound Reversing Alarm et le bbs-TI Turn Indicator Warning Alarm.
Les récentes mises à jour du code de la route au Royaume-Uni ont également un impact sur les poids lourds avec l'introduction de la hiérarchie du code de la route. À la suite de ces changements, les conducteurs de poids lourds sont désormais considérés comme les plus responsables vis-à-vis des autres usagers de la route et sont plus susceptibles de porter le chapeau en cas d'incident. La technologie de sécurité des véhicules au Royaume-Uni est donc plus importante que jamais et de nombreux opérateurs choisissent d'équiper leurs véhicules des recommandations du DVS.
L'Abbiegeassistent de l'Allemagne
À partir de juillet 2022, tous les camions longs en Allemagne qui pèsent plus de 60 tonnes et mesurent 25,25 mètres de long doivent respecter Abbiegeassistent. En outre, la réglementation recommande (mais n'exige pas) que les camions de plus de 7,5 tonnes soient équipés d'une caméra latérale et d'un système d'avertissement par capteurs latéraux afin d'alerter les conducteurs de la présence d'objets et de personnes dans l'angle mort le plus proche - ce qui est particulièrement important lorsque le véhicule tourne à droite.
Vienne
La législation française en matière de sécurité routière
En outre, les véhicules à moteur devraient être construits ou équipés d'un ou plusieurs systèmes de sécurité à vision indirecte, tels que des rétroviseurs, dont le champ de vision ne comprend pas d'angle mort susceptible d'occulter un véhicule sur le point de le dépasser. Les commandes de ces dispositifs devraient également être facilement accessibles au conducteur lorsque le véhicule est en mouvement.
Dans le cadre de ces règles, il est recommandé aux opérateurs d'équiper les véhicules du système de sécurité DVS du Royaume-Uni. Les kits DVS Safe System de Brigade sont disponibles en deux types différents : l'un pour les véhicules rigides et l'autre pour les véhicules articulés. Les deux kits sont conformes au DVS ainsi qu'à toutes les lois régionales pertinentes dans l'UE, ce qui signifie que les opérateurs de flottes peuvent être sûrs que les systèmes répondront à toutes les exigences nécessaires.
