Emily Hardy, Marketing Manager di Brigade Electronics UK, parla della varietà dei regolamenti di guida nel Regno Unito e in Europa e dell’infografica di facile consultazione di Brigade che illustra le regole e i requisiti di equipaggiamento nei vari Paesi.
Per gli operatori di flotte che gestiscono veicoli che viaggiano oltre confine tra il Regno Unito e l’Europa, la comprensione delle diverse legislazioni stradali e delle specifiche di sicurezza può essere fonte di confusione.
Il numero di persone che perdono la vita sulle strade europee è diminuito in media del 37% negli ultimi 10 anni. Tuttavia, questa cifra è inferiore all’obiettivo dell’UE del 50% e, purtroppo, i morti e i feriti causati dalle collisioni stradali rimangono elevati in tutti i Paesi europei.
Gli sforzi per migliorare le norme di guida nel Regno Unito e in Europa
Secondo i dati del Dipartimento dei Trasporti (DfT), nel 2020 il 99% delle merci trasportate dai mezzi pesanti immatricolati nel Regno Unito era diretto o proveniente dall’UE-15* e il 18% di questi viaggi era tra il Regno Unito e la Francia.
Guidare in Europa
Lo standard di visione diretta del Regno Unito
Nell’ottobre 2020 è stato introdotto nel Regno Unito il Direct Vision Standard. Si tratta della prima normativa di questo tipo in Europa e prevede che tutti i veicoli commerciali di peso superiore a 12 tonnellate necessitino di un permesso per circolare nella Greater London, compresi i veicoli provenienti da fuori dal Regno Unito.
Per ottenere il permesso, ai veicoli viene assegnata una classificazione in stelle e quelli classificati da 0 a 1 stella (da 0 a 3 stelle a partire dal 2024) dovranno essere dotati del sistema DVS Safe System. Questi includono telecamere laterali, sensori a ultrasuoni per il lato vicino del veicolo e un allarme che si attiva quando il veicolo sta svoltando. Tuttavia, per i veicoli provenienti da altri Paesi del Regno Unito, ciò può causare difficoltà a causa delle sfumature delle normative sulla tecnologia di sicurezza dei veicoli commerciali nel proprio Paese. In Germania, ad esempio, l’installazione di allarmi con voce parlante non è consentita e gli operatori potrebbero incorrere in multe salate in caso di violazione delle norme. Pertanto, se siete un operatore del Regno Unito che monta il Safe System sulla vostra flotta e i vostri veicoli viaggiano regolarmente in Germania, non dovreste montare un allarme che includa una funzione di avviso vocale. Le alternative consigliate sono gli allarmi di retromarcia White Sound®, come l’allarme di retromarcia bbs-tek® White Sound di Brigade e l’allarme di segnalazione degli indicatori di direzione bbs-TI.
I recenti aggiornamenti del Codice della Strada nel Regno Unito stanno avendo un impatto anche sui mezzi pesanti con l’introduzione della Gerarchia del Codice della Strada. In seguito a queste modifiche, i conducenti di autocarri sono ora considerati i maggiori responsabili nei confronti degli altri utenti della strada e hanno maggiori probabilità di essere incolpati in caso di incidente. Ciò rende la tecnologia di sicurezza dei veicoli nel Regno Unito più importante che mai e molti operatori scelgono di montare i veicoli con le raccomandazioni del DVS.
L’Abbiegeassistent in Germania
A partire da luglio 2022, tutti gli autocarri lunghi in Germania con peso superiore a 60 tonnellate e lunghezza di 25,25 metri dovranno rispettare l’Abbiegeassistent. Inoltre, le norme raccomandano (ma non impongono) che gli autocarri di peso superiore a 7,5 tonnellate siano dotati di una telecamera laterale e di un sistema di avviso con sensore laterale per segnalare ai conducenti la presenza di oggetti e persone nell’angolo cieco vicino, particolarmente importante quando il veicolo svolta a destra.
Vienna
La legislazione francese sulla sicurezza stradale
Inoltre, i veicoli a motore devono essere costruiti o dotati di uno o più sistemi di sicurezza a visione indiretta, come gli specchietti, con un campo visivo che non includa un angolo cieco tale da oscurare un veicolo che sta per sorpassarlo. I comandi di tali dispositivi devono essere facilmente accessibili al conducente anche quando il veicolo è in movimento.
Nell’ambito di queste regole, si raccomanda agli operatori di dotare i veicoli del sistema DVS Safe System del Regno Unito. I kit DVS Safe System di Brigade sono disponibili in due tipi diversi: uno per veicoli rigidi e uno per veicoli articolati. Entrambi i kit sono conformi al DVS e a tutte le leggi regionali pertinenti dell’UE, il che significa che gli operatori delle flotte possono essere certi che i sistemi soddisfino tutti i requisiti necessari.
