Emily Hardy, Directora de Marketing de Brigade Electronics UK, habla sobre la variedad de normativas de conducción en el Reino Unido y Europa, junto con la infografía de fácil consulta de Brigade, en la que se describen las normas y los requisitos de equipamiento de los distintos países.
Para los operadores de flotas que gestionan vehículos que viajan a través de las fronteras entre el Reino Unido y Europa, comprender las diferentes legislaciones viales y especificaciones de seguridad puede resultar confuso.
El número de personas que pierden la vida en las carreteras europeas se ha reducido en los últimos 10 años en un 37% de media. Sin embargo, esta cifra no alcanza el objetivo del 50% fijado por la UE y, lamentablemente, el número de muertos y heridos en accidentes de tráfico sigue siendo elevado en todos los países europeos.
Esfuerzos para mejorar la normativa de conducción en el Reino Unido y Europa
Las cifras del Departamento de Transporte (DfT) informaron de que el 99% de las mercancías transportadas por vehículos pesados registrados en el Reino Unido en 2020 tenían como origen o destino la UE15* y que el 18% de estos viajes se realizaron entre el Reino Unido y Francia.
Conducir en Europa
Norma británica de visión directa
En octubre de 2020 se introdujo en el Reino Unido la Norma de Visión Directa. Es la primera legislación de este tipo en Europa y especifica que todos los vehículos de transporte de mercancías de más de 12 toneladas necesitan un permiso para circular por el Gran Londres, incluidos los vehículos procedentes de fuera del Reino Unido.
Para poder obtener un permiso, los vehículos reciben una clasificación por estrellas y los clasificados de 0 a 1 estrella (de 0 a 3 estrellas a partir de 2024) tendrán que estar equipados con el sistema DVS Safe. Este sistema incluye cámaras laterales, sensores ultrasónicos para el lado cercano del vehículo y una alarma de advertencia que se activa cuando el vehículo gira. Sin embargo, para los vehículos de fuera del Reino Unido, esto puede causar dificultades debido a los matices de las legalidades para la tecnología de seguridad de vehículos comerciales en su propio país. Por ejemplo, en Alemania no está permitido instalar alarmas con voz y los operadores podrían enfrentarse a cuantiosas multas si infringen las normas. Por lo tanto, si usted es un operador del Reino Unido que instala el sistema Safe en su flota y sus vehículos viajan regularmente a Alemania, no debería instalar una alarma que incluya una función de alerta por voz. Las alternativas recomendadas son las alarmas de marcha atrás White Sound®, como la alarma de marcha atrás White Sound bbs-tek® de Brigade y la alarma de advertencia de intermitente bbs-TI.
Las recientes actualizaciones del Código de Circulación en el Reino Unido también afectan a los vehículos pesados con la introducción de la Jerarquía del Código de Circulación. Como resultado de estos cambios, los conductores de camiones tienen ahora la mayor responsabilidad hacia los demás usuarios de la carretera y es más probable que carguen con la culpa en caso de incidente. Esto hace que la tecnología de seguridad de los vehículos en el Reino Unido sea más importante que nunca y que muchos operadores opten por equipar sus vehículos con las recomendaciones del DVS..
Abbiegeassistent de Alemania
A partir de julio de 2022, todos los camiones largos de Alemania que pesen más de 60 toneladas y midan 25,25 metros de largo deberán cumplir la normativa Abbiegeassistent. Además, la normativa recomienda (aunque no obliga) que los camiones de más de 7,5 toneladas estén equipados con una cámara lateral y un sistema de advertencia con sensor lateral para alertar a los conductores de objetos y personas en el ángulo muerto cercano, algo especialmente importante cuando el vehículo gira a la derecha.
Vienna
Legislación francesa sobre seguridad vial
Además, los vehículos de motor deben estar construidos o equipados con uno o más sistemas de seguridad de visión indirecta, como retrovisores, con un campo de visión que no incluya un ángulo muerto susceptible de ocultar a un vehículo que esté a punto de adelantarlo. Los mandos de estos dispositivos también deben ser fácilmente accesibles para el conductor mientras el vehículo esté en movimiento.
Como parte de estas normas, se recomienda que los operadores equipen los vehículos con el sistema DVS Safe System del Reino Unido. Los kits DVS Safe System de Brigade están disponibles en dos tipos diferentes: uno para vehículos rígidos y otro para vehículos articulados. Ambos kits cumplen la normativa DVS, así como todas las leyes regionales pertinentes de la UE, lo que significa que los operadores de flotas pueden estar seguros de que los sistemas cumplirán todos los requisitos necesarios.
