Emily Hardy, marknadschef pÄ Brigade Electronics UK, diskuterar de olika körreglerna i Storbritannien och Europa tillsammans med Brigade:s infografik med enkel referens som beskriver regler och utrustningskrav i olika lÀnder
För vagnparksoperatörer som hanterar fordon som fÀrdas över grÀnserna mellan Storbritannien och Europa kan det vara förvirrande att förstÄ de olika vÀglagarna och sÀkerhetsspecifikationerna.
Antalet mÀnniskor som mister livet pÄ Europas vÀgar har under de senaste 10 Ären minskat med i genomsnitt 37%. Denna siffra ligger dock under EU:s mÄl pÄ 50% och tyvÀrr Àr antalet döda och skadade i trafikolyckor fortfarande högt i alla lÀnder i Europa.
Insatser för att förbÀttra körreglerna i Storbritannien och Europa
Siffror frÄn Department for Transport (DfT) visade att 99% av godset som transporterades av brittiskregistrerade tunga lastbilar under 2020 var till eller frÄn EU15* och att 18% av dessa resor var mellan Storbritannien och Frankrike.
Körning i Europa
Storbritanniens Direct Vision Standard
I oktober 2020 infördes Direct Vision Standard i Storbritannien. Den första lagstiftningen i sitt slag i Europa specificerar att alla lastfordon som vÀger mer Àn 12 ton krÀver tillstÄnd för att köra in i Greater London, inklusive fordon frÄn lÀnder utanför Storbritannien.
För att kvalificera sig för ett tillstÄnd utfÀrdas fordon med en stjÀrnklassificering och de som klassificeras med 0-1 stjÀrnor (0-3 stjÀrnor frÄn 2024) mÄste vara utrustade med DVS Safe System. Dessa inkluderar sidokameror, ultraljudssensorer för fordonets nÀrsida och ett varningslarm som aktiveras nÀr fordonet svÀnger. För fordon frÄn lÀnder utanför Storbritannien kan detta dock orsaka svÄrigheter pÄ grund av de juridiska nyanserna för sÀkerhetsteknik för kommersiella fordon i deras eget land. I Tyskland Àr det till exempel inte tillÄtet att montera larm med talande röster, och operatörer kan fÄ dryga böter om de bryter mot reglerna. Om du Àr en brittisk operatör som monterar Safe System i din vagnpark och dina fordon regelbundet reser till Tyskland bör du dÀrför inte montera ett varningslarm som innehÄller en talad röstfunktion. Rekommenderade alternativ Àr White SoundŸ backningslarm, sÄsom Brigade:s bbs-tekŸ White Sound Backningslarm och bbs-TI Turn Indicator Warning Alarm.
De senaste uppdateringarna av Highway Code i Storbritannien har ocksÄ en inverkan pÄ tunga lastbilar med införandet av Highway Code Hierarchy. Som ett resultat av dessa förÀndringar rankas lastbilsförare nu som de som har störst ansvar gentemot andra trafikanter och Àr mer benÀgna att bÀra skulden i hÀndelse av en incident. Detta gör att fordonssÀkerhetstekniken i Storbritannien Àr viktigare Àn nÄgonsin och mÄnga operatörer vÀljer dÀrför att utrusta sina fordon med DVS-rekommendationer.
Tysklands Abbiegeassistent
FrÄn och med juli 2022 mÄste alla lÄngtradare i Tyskland som vÀger mer Àn 60 ton och Àr 25,25 meter lÄnga följa Abbiegeassistent. Utöver detta rekommenderar (men krÀver inte) reglerna att lastbilar som vÀger över 7,5 ton Àr utrustade med en sidokamera och ett varningssystem med sidosensor för att varna förare för föremÄl och personer i den döda vinkeln pÄ nÀrmaste sida - detta Àr sÀrskilt viktigt nÀr fordonet svÀnger höger.
Wien
Frankrikes lagstiftning om trafiksÀkerhet
Dessutom bör motorfordon vara konstruerade eller utrustade med ett eller flera sÀkerhetssystem för indirekt sikt, t.ex. speglar, med ett synfÀlt som inte omfattar en död vinkel som kan skymma ett fordon som Àr pÄ vÀg att passera. Reglagen för sÄdana anordningar bör ocksÄ vara lÀtt Ätkomliga för föraren nÀr fordonet Àr i rörelse.
Som en del av dessa regler rekommenderas att operatörerna utrustar fordonen med det brittiska DVS Safe System. Brigade:s DVS Safe System Kit finns i tvÄ olika varianter - en för fasta fordon och en för ledade fordon. BÄda satserna Àr förenliga med DVS och alla relevanta regionala lagar i EU, vilket innebÀr att Äkerierna kan vara sÀkra pÄ att systemen uppfyller alla nödvÀndiga krav.
