Infört i oktober 2024 av Transport for London (TfL), gÀller Progressive Safe System (PSS) för alla kommersiella fordon som vÀger över 12 ton in och ut ur London. Du mÄste se till att dina flottor Àr kompatibla med de uppdaterade Direct Vision Standard -kraven. UnderlÄtenhet att erhÄlla en DVS-licens kommer att leda till dagliga böter. £550 till operatören och £130 till föraren.
Ny statistik [2021] om internationella godstransporter frÄn den brittiska regeringen visar att utlandsregistrerade lastbilar som transporterar gods till och frÄn Storbritannien fraktade 30,6 miljoner ton, varav 20,2 miljoner ton importerades till Storbritannien. Den nederlÀndska frakt- och logistikmarknaden uppskattas till 73,70 miljarder USD Är 2024 och förvÀntas uppgÄ till 92,52 miljarder USD Är 2029, med en genomsnittlig Ärlig tillvÀxttakt pÄ 4,65% under dessa fem Är.
Lastbilar som reser frÄn NederlÀnderna till Storbritannien utgör en av de största andelarna av importerat och exporterat gods. Eftersom ett betydande antal av dessa lastbilar Àr pÄ vÀg till eller via London Àr det viktigt att nederlÀndska transportörer Àr fullt medvetna om vilka krav som gÀller för att sÀkerstÀlla en smidig transit genom den brittiska huvudstaden.
Vilka Àr de viktigaste förÀndringarna?
Den lÀgsta stjÀrnklassificeringen för Direct Vision Standard ökade frÄn en till tre stjÀrnor i oktober 2024. Detta innebÀr att fordon som inte uppfyller minimikravet stjÀrnklassificering mÄste utrustas med ytterligare sÀkerhetsutrustning för att fÄ en licens.
FordonssÀkerhetsteknik för att undvika kollisioner
Fordonssensorer pÄ framsidan
PSS krĂ€ver ocksĂ„ ett sensorsystem pĂ„ framsidan. Systemet pĂ„ framsidan krĂ€ver tvĂ„ larm.Â
En nÀr radarn upptÀcker ett fordon med ett registreringsnummer nÀr det förbereder sig för att köra ivÀg.
En nÀr radarn upptÀcker ett fordon med ett registreringsnummer nÀr det har pÄbörjat sin framÄtgÄende manöver.
Vad hÀnder om mitt fordon Àr General Safety Regulation (GSR)-godkÀnt?
Fordon som godkÀnts enligt FN/ECE:s föreskrifter 151 och 159 anses överensstÀmma med sidodetekteringssystemet och frontsensorn, men förarna bör vara medvetna om att det finns en skillnad mellan kraven i föreskrifterna 151, 159 och DVS, eftersom de har olika detekteringsomrÄden. En produkt som uppfyller kraven i föreskrifterna 151 och 159 behöver inte nödvÀndigtvis uppfylla DVS-kraven pÄ eftermarknaden.
PSS beskriver specifika testprocedurer och det Àr ditt ansvar att bekrÀfta att utrustning som levereras av tillverkaren uppfyller kraven via ett "sensorfunktionalitetsuttalande". Brigade:s funktionsutlÄtanden kan laddas ner hÀr.
Hur Brigade kan hjÀlpa till
Brigade Àr bÀst positionerade för att hjÀlpa Äkerier att bli DVS-kompatibla. Vi har full förstÄelse för att du vill göra allt du kan för att förbÀttra sÀkerheten i din vagnpark, men att frekventa uppdateringar och Àndringar av sÀkerhetsföreskrifterna för fordon kan vara dyra, tidskrÀvande och krÀva alltmer komplicerade tekniska tillÀgg i redan överfulla hytter.
Vi föredrar dÀrför integrerade lösningar som inte bara Àr kostnadseffektiva utan ocksÄ ger en övergÄng mellan de olika regelverken i Europa och Storbritannien. VÄra lösningar Àr plug-and-play och sÀkerstÀller att fordonen uppfyller de högsta sÀkerhetsstandarderna.
Om du Àr en vagnparksoperatör i NederlÀnderna med fordon som reser till London mÄste du se till att din vagnpark Àr DVS-kompatibel för att undvika de dagliga böterna. Kontakta Brigade för att fÄ rÄd om hur du kan eftermontera toppmodern utrustning pÄ dina lastbilar.
