Infört i oktober 2024 av Transport for London (TfL), gäller Progressive Safe System (PSS) för alla kommersiella fordon som väger över 12 ton in och ut ur London. Du måste se till att dina flottor är kompatibla med de uppdaterade Direct Vision Standard -kraven. Underlåtenhet att erhålla en DVS-licens kommer att leda till dagliga böter. £550 till operatören och £130 till föraren.
Ny statistik [2021] om internationella godstransporter från den brittiska regeringen visar att utlandsregistrerade lastbilar som transporterar gods till och från Storbritannien fraktade 30,6 miljoner ton, varav 20,2 miljoner ton importerades till Storbritannien. Den nederländska frakt- och logistikmarknaden uppskattas till 73,70 miljarder USD år 2024 och förväntas uppgå till 92,52 miljarder USD år 2029, med en genomsnittlig årlig tillväxttakt på 4,65% under dessa fem år.
Lastbilar som reser från Nederländerna till Storbritannien utgör en av de största andelarna av importerat och exporterat gods. Eftersom ett betydande antal av dessa lastbilar är på väg till eller via London är det viktigt att nederländska transportörer är fullt medvetna om vilka krav som gäller för att säkerställa en smidig transit genom den brittiska huvudstaden.
Vilka är de viktigaste förändringarna?
Den lägsta stjärnklassificeringen för Direct Vision Standard ökade från en till tre stjärnor i oktober 2024. Detta innebär att fordon som inte uppfyller minimikravet stjärnklassificering måste utrustas med ytterligare säkerhetsutrustning för att få en licens.
Fordonssäkerhetsteknik för att undvika kollisioner
Fordonssensorer på framsidan
PSS kräver också ett sensorsystem på framsidan. Systemet på framsidan kräver två larm.
En när radarn upptäcker ett fordon med ett registreringsnummer när det förbereder sig för att köra iväg.
En när radarn upptäcker ett fordon med ett registreringsnummer när det har påbörjat sin framåtgående manöver.
Vad händer om mitt fordon är General Safety Regulation (GSR)-godkänt?
Fordon som godkänts enligt FN/ECE:s föreskrifter 151 och 159 anses överensstämma med sidodetekteringssystemet och frontsensorn, men förarna bör vara medvetna om att det finns en skillnad mellan kraven i föreskrifterna 151, 159 och DVS, eftersom de har olika detekteringsområden. En produkt som uppfyller kraven i föreskrifterna 151 och 159 behöver inte nödvändigtvis uppfylla DVS-kraven på eftermarknaden.
PSS beskriver specifika testprocedurer och det är ditt ansvar att bekräfta att utrustning som levereras av tillverkaren uppfyller kraven via ett "sensorfunktionalitetsuttalande". Brigade:s funktionsutlåtanden kan laddas ner här.
Hur Brigade kan hjälpa till
Brigade är bäst positionerade för att hjälpa åkerier att bli DVS-kompatibla. Vi har full förståelse för att du vill göra allt du kan för att förbättra säkerheten i din vagnpark, men att frekventa uppdateringar och ändringar av säkerhetsföreskrifterna för fordon kan vara dyra, tidskrävande och kräva alltmer komplicerade tekniska tillägg i redan överfulla hytter.
Vi föredrar därför integrerade lösningar som inte bara är kostnadseffektiva utan också ger en övergång mellan de olika regelverken i Europa och Storbritannien. Våra lösningar är plug-and-play och säkerställer att fordonen uppfyller de högsta säkerhetsstandarderna.
Om du är en vagnparksoperatör i Nederländerna med fordon som reser till London måste du se till att din vagnpark är DVS-kompatibel för att undvika de dagliga böterna. Kontakta Brigade för att få råd om hur du kan eftermontera toppmodern utrustning på dina lastbilar.
