Het Progressive Safe System (PSS), dat in oktober 2024 door Transport for London (TfL) wordt geïntroduceerd, is van toepassing op alle commerciële voertuigen van meer dan 12 ton die Londen binnenkomen en verlaten. U moet ervoor zorgen dat uw wagenpark compatibel is met de bijgewerkte Direct Vision Standard-vereisten. Het niet verkrijgen van een DVS-licentie resulteert in dagelijkse boetes. 550 pond voor de operator en 130 pond voor de chauffeur.
Uit recente statistieken [2021] over internationaal vrachtvervoer van de Britse overheid blijkt dat in het buitenland geregistreerde vrachtwagens die vracht van en naar het Verenigd Koninkrijk vervoeren 30,6 miljoen ton hebben vervoerd, waarvan 20,2 miljoen ton in het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd. De Nederlandse vracht- en logistiekmarkt wordt geschat op USD 73,70 miljard in 2024 en zal naar verwachting USD 92,52 miljard bereiken in 2029, met een samengestelde jaarlijkse groei van 4,65% in die vijf jaar.
Vrachtwagens die van Nederland naar het Verenigd Koninkrijk rijden, vertegenwoordigen een van de hoogste totalen van geïmporteerde en geëxporteerde vracht. Met een aanzienlijk aantal van deze vrachtwagens op weg naar of via Londen, is het essentieel dat Nederlandse vervoerders volledig op de hoogte zijn van de compliance-vereisten om een vlotte doorvoer door de Britse hoofdstad te garanderen.
Wat zijn de belangrijkste veranderingen?
De minimale sterrenclassificatie voor de Direct Vision Standard wordt in oktober 2024 verhoogd van één naar drie sterren. Dit betekent dat voertuigen die niet voldoen aan de sterrenclassificatie moeten worden uitgerust met extra veiligheidsapparatuur om een vergunning te krijgen.
Technologie om ongevallen te vermijden
Sensoren aan de voorkant
De PSS vereist ook een sensorsysteem aan de voorkant. Dit werd aanbevolen in de veilige vergunning, maar was niet verplicht en daarom hebben maar weinig exploitanten het geïnstalleerd.
Het systeem aan de voorzijde vereist twee alarmen - één wanneer de bestuurder een voertuig met een kentekenregistratie detecteert wanneer hij zich klaarmaakt om weg te rijden
En één wanneer het voertuig een voertuig met een kentekenregistratie detecteert wanneer het aan zijn voorwaartse manoeuvre is begonnen.
Algemene veiligheidsvoorschriften
Voertuigen die zijn goedgekeurd volgens VN/ECE-Reglement 151 en 159 worden geacht te voldoen aan het systeem voor zijdelingse detectie en de frontsensor, maar bestuurders moeten goed beseffen dat er een verschil is tussen de vereisten van Reglement 151, 159 en DVS, aangezien ze verschillende detectiegebieden hebben. Een product dat voldoet aan Reglement 151 en 159 hoeft op de aftermarket niet noodzakelijkerwijs te voldoen aan de DVS-vereisten.
De PSS beschrijft specifieke testprocedures en het is de verantwoordelijkheid van de fabrikant van DVS-apparatuur om te bevestigen dat producten voldoen aan de vereisten via een 'verklaring sensorfunctionaliteit'.
Hoe Brigade kan helpen
Bij Brigade hebben we ruim van tevoren op deze veranderingen geanticipeerd om ervoor te zorgen dat we exploitanten ondersteunen bij hun DVS-compliance planning. Wij begrijpen heel goed dat, hoewel wagenparkbeheerders er alles aan willen doen om de veiligheid van hun wagenpark te verbeteren, frequente updates en wijzigingen van de veiligheidsvoorschriften voor voertuigen duur en tijdrovend kunnen zijn en steeds ingewikkeldere technologische toevoegingen aan de toch al overvolle cabines vereisen.
We geven daarom de voorkeur aan geïntegreerde oplossingen die niet alleen kosteneffectief zijn, maar ook een crossover bieden tussen de verschillende regelgevingen in Europa en het Verenigd Koninkrijk. Onze oplossingen zijn plug-and-play en zorgen ervoor dat de voertuigen voldoen aan de hoogste veiligheidsnormen.
Als u een wagenparkbeheerder in Nederland bent met voertuigen die naar Londen rijden, moet u ervoor zorgen dat ze aan de deadline voldoen. Neem contact op met Brigade Nederland voor nuttig advies over het aanpassen van uw vrachtwagens met state-of-the-art apparatuur.
