Indført i oktober 2024 af Transport for London (TfL), gælder Progressive Safe System (PSS) for alle erhvervskøretøjer, der vejer over 12 tons, og som kører ind og ud af London. Du skal sikre dig, at din flåde er kompatibel med de opdaterede Direct Vision Standard-krav. Hvis du ikke får en DVS-licens, vil det resultere i dagbøder. £550 til operatøren og £130 til chaufføren.
De seneste statistikker [2021] om international godstransport fra den britiske regering viser, at udenlandsk registrerede lastbiler, der transporterede gods til og fra Storbritannien, transporterede 30,6 millioner tons, hvoraf 20,2 millioner tons blev importeret til Storbritannien. Det hollandske fragt- og logistikmarked anslås til 73,70 milliarder USD i 2024 og forventes at nå 92,52 milliarder USD i 2029 med en samlet årlig vækstrate på 4,65% i de fem år.
Lastbiler, der kører fra Holland til Storbritannien, udgør en af de største mængder af importeret og eksporteret gods. Da et stort antal af disse lastbiler er på vej til eller via London, er det vigtigt, at hollandske transportører er helt klar over, hvilke krav der stilles for at sikre en problemfri transit gennem den britiske hovedstad.
Hvad er de vigtigste ændringer?
Minimumsstjerneklassificeringen for Direct Vision Standard steg fra en til tre stjerner i oktober 2024. Det betyder, at køretøjer, der ikke opfylder minimumskravet til stjerneklassificering, skal udstyres med ekstra sikkerhedsudstyr for at få kørekort.
Sikkerhedsteknologi til køretøjer for at undgå kollisioner
Køretøjssensorer på forsiden
PSS kræver også et sensorsystem på forsiden. Systemet på forsiden kræver to alarmer.
En, hvor radaren opdager et køretøj med et registreringsnummer, som er ved at køre væk.
En, hvor radaren registrerer et køretøj med et registreringsnummer, når det er begyndt at køre fremad.
Hvad hvis mit køretøj er General Safety Regulation (GSR)-godkendt?
Køretøjer, der er godkendt i henhold til UNECE-regulativ 151 og 159, anses for at være i overensstemmelse med sidedetektionssystemet og frontsensoren, men førere skal være opmærksomme på, at der er forskel på kravene i regulativ 151, 159 og DVS, da de har forskellige detektionsområder. Et produkt, der er i overensstemmelse med regulativ 151 og 159, opfylder ikke nødvendigvis DVS-kravene på eftermarkedet.
PSS beskriver specifikke testprocedurer, og det er dit ansvar at bekræfte, at udstyr leveret af producenten opfylder kravene via en "sensorfunktionalitetserklæring". Brigade's funktionalitetserklæringer kan downloades her.
Hvordan Brigade kan hjælpe
Brigade er bedst placeret til at hjælpe flådeoperatører med at blive DVS-kompatible. Vi har fuld forståelse for, at selv om du gerne vil gøre alt, hvad du kan, for at forbedre sikkerheden i din flåde, kan hyppige opdateringer og ændringer af sikkerhedsbestemmelserne for køretøjer være dyre, tidskrævende og kræve stadig mere komplicerede teknologiske tilføjelser til allerede overfyldte førerhuse.
Vi foretrækker derfor integrerede løsninger, som ikke kun er omkostningseffektive, men også giver mulighed for at krydse de forskellige regler i Europa og Storbritannien. Vores løsninger er plug-and-play og sikrer, at køretøjerne lever op til de højeste sikkerhedsstandarder.
Hvis du er flådeoperatør i Holland med køretøjer, der kører til London, skal du sørge for, at din flåde er i overensstemmelse med DVS for at undgå dagbøder. Kontakt Brigade for at få gode råd om eftermontering af topmoderne udstyr på dine lastbiler.
